Почём нынче джинса в Китае?

   Тем временем уже настал 1999 год. Торговли у меня не было совсем. Опять пришлось копить и отказывать себе во всём для того, чтобы оплатить дорогую поездку в Китай, попытаться найти в Китае товар, который понравится покупателям, причём с обязательным условием, чтобы он не был дорогим. Сколько я не пытался расспросить, узнать как это делается в Китае, никто ничего не рассказывал. В те времена русские практически не ездили в эту страну, знакомых таких у меня не было, а расспрашивать кавказцев было бесполезно, никто правду не расскажет. Два родных брата могли рассказать прямо противоположные истории и ситуации при торговле с китайскими предпринимателями, описывая одно и то же событие.

Ну и вот настало время, когда купил билет и полетел в Пекин. Это было в апреле 1999 года. Привезли меня в гостиницу . И с того момента началось… и продолжается до настоящего времени… моё изумление и постоянное удивление. Начну с описания внешнего вида Пекина и гостиницы. Посадили в аэропорту меня в автобус по внешнему виду напоминавшему автобусы Москвы шестидесятых годов. Закрадывалось даже сомнение – не сломается ли по дороге. Дороги были с ухабами, какие-то пыльные и неухоженные. Но машины ездили достаточно энергично и перед каждой колдобиной не тормозили и особо-то и не объезжали. Мне как опытному водителю сразу стало очевидно, что машины хоть и старенькие, но китайские водители в них уверены и сломанных с поднятым капотом машин на дороге ни одной не увидел.

                   Почему то мне казалось, что в городе китайцев должно быть очень много, везде должны быть толпы и теснота. Но ничего этого  тоже не увидел. Возможно даже, что на улицах у них прохожих не больше, чем в Москве. Удивили велосипедисты. Для них были сделаны специально выделенные дорожки рядом с главной дорогой. И велосипедистов было больше чем прохожих и машин вместе взятых.