Как узнать, что делается во вражеском тылу, как скрытно и внезапно проникнуть туда, чтобы нанести противнику урон, посеять панику среди его войск и населения, создать у врага неверие в свои силы, расшатать его оборону изнутри и помочь вторгнуться в нее своим наступающим войскам? Эти вопросы всегда волновали полководцев всех времен. Менялись средства войны, но цели проникновения во вражеский тыл оставались прежними.
...Шла первая мировая война. После боев, проходивших с переменным успехом, уже к концу 1914 года немецкий фронт на западе стабилизировался на всем протяжении от Северного моря до Альп, а через год после успешного продвижения немецких войск на Восточном фронте и здесь воюющие стороны перешли к позиционной войне.
Нужны были новые боевые средства, новые приемы ведения боевых действий, чтобы вывести войну из позиционного состояния, пробить дорогу наступающей пехоте через сильно укрепленные оборонительные рубежи. Нужны были средства, которые оказались бы способными подавить самого страшного врага пехоты — пулеметы — и уничтожить всевозможные заграждения как перед передним краем, так и в глубине вражеской обороны.
Мировая война явилась мощным толчком для стремительного развития новых средств борьбы и новых приемов ведения военных операций, обеспечивающих прорыв позиционной обороны и ведение маневренных, подвижных действий.
Все шире начинала использоваться только что родившаяся перед началом войны авиация. Еще далеко не совершенные самолеты не только добывали разведывательные данные о противнике, но иногда сбрасывали на его войска бомбы и даже вели бой в воздухе с вражескими самолетами. Были сделаны первые шаги по использованию самолета в качестве транспортного средства для перевозки по воздуху офицеров связи, штабных работников и высадки в тылу врага отдельных агентов и диверсантов.
Подобные операции успешно осуществляли немецкие, французские, итальянские и русские летчики.
К концу первой мировой войны разрушения железнодорожных путей, путепроводов, шлюзов и мостов в тылу противника стали частыми явлениями. За высадку разведчиков и диверсантов брались самые опытные авиаторы. Для этой цели использовались обычные сухопутные самолеты. Так родилась идея обхода мощных оборонительных рубежей с воздуха, или, как говорили позднее военные теоретики, появилась новая форма маневра войск — «вертикальный охват».
Однако самолеты времен первой мировой войны были несовершенны и малой грузоподъемности. Они не могли поднимать в воздух много людей и тяжелые грузы. Посадка в тылу противника, особенно ночью на незнакомой местности, требовала огромного опыта и большого риска и не всегда завершалась удачно.
Начались поиски новых, более удобных способов высадки людей с самолетов во вражеский тыл, и в конце войны были сделаны первые попытки использовать для этой цели парашют, созданный как спасательное средство для людей, терпящих бедствие в воздухе.
Если парашют во время аварии самолета мог благополучно доставить на землю воздухоплавателя или авиатора, то он мог с успехом использоваться и для доставки на землю во вражеский тыл вооруженных людей и тем самым служить военным целям. Этот же парашют, несколько увеличенный в размерах, мог доставить в тыл противника таким же способом грузы и оружие.
Так было найдено и практически опробовано новое боевое средство для обхода укрепленных вражеских позиций с воздуха.
Однако высадка крупных войсковых частей и соединений, способных самостоятельно вести бой, так и не была применена в первой мировой войне ни одной воюющей армией.
Тем не менее смелые высадки отдельных людей во вражеском тылу стали предвестниками появления нового средства ведения маневренной войны— «крылатой пехоты».
Понравилась статья? Поставь лайк, поделись в соцсетях и подпишись на канал!