🌟Дорогами испытаний

В. ЛУЩЕВСКИЙ, 1985 г.

Обычная штурманская карта, которой пользовались на капитанском мостике в конце 45-го, выглядит теперь, как музейный экспонат. Судоводители, прокладывая тогда курс на Балтике, должны были действовать с особой осторожностью. Правда, огненные залпы на фарватерах уже больше не слышались, путь был свободен, но картографы предостерегали: от рекомендованного курса не уклоняйтесь — повсюду мины! Война ушла, но ее горькое наследие осталось.

Постановка мин в Балтийском море кораблем ВМФ Германии.

Балтика в дни Великой Отечественной войны для многих моряков Латвии явилась ареной больших испытаний, ибо здесь им пришлось встретиться лицом к лицу со звериным обликом фашизма, вести с ним бой не на жизнь, а на смерть.

Легендарным стало имя парохода «Гайсма», который утром 21 июня 1941 г. шел с грузом леса и на рассвете неожиданно подвергся атаке фашистских торпедных катеров. Еще минуту назад над его палубой не было ни единого облачка, ни малейшего дуновения ветерка. И вдруг, словно гром среди ясного неба, раздались взрывы торпед, пулеметные очереди. С холодной и жестокой расчетливостью обрушивали фашисты огонь на беззащитное судно.

Пароход «Гайсма»

— «Гайсма» тонет, прощайте!

— это были последние слова, которые продиктовал начальнику радиостанции капитан гибнущего судна коммунист Н. Дувэ.

Стрелки часов показывали 4 часа 15 минут первого утра войны.

Есть в Музее истории Риги и мореходства зал, в котором эти события воскрешаются с документальной точностью. Во время пиратского нападения на «Гайсму» ее капитан был смертельно ранен. 6 человек из числа экипажа судна погибли, а те, что спаслись на шлюпке, лишь много часов спустя добрались до берега недалеко от Вентспилса. Высокий холм у маяка Ужава, где похоронен мужественный моряк и командир Николай Дувэ, с тех пор называют «Капитанской горкой».

Капитан парохода «Гайсма» Дувэ Н. Г.

С одного из снимков музея смотрит на нас лицо молодого моряка, ставшего впоследствии Героем Социалистического Труда, известнейшим специалистом морского флота. Это бывший матрос парохода «Турайда» Бруно Карлович Кондрус, о жизни которого можно написать увлекательную книгу.

А тогда, во время рейсов «Турайды» по огненным фарватерам Балтики, Б. Кондрусу было двадцать лет. По заданию командования это судно доставляло из Ленинграда боеприпасы и продовольствие защитникам Ораниенбаумского плацдарма. Свои рейсы оно вынуждено было совершать под покровом, ночи, потому что весь фарватер простреливался вражеской артиллерией. С потушенными огнями, словно бы наощупь, судно прокладывало себе путь в опаснейших условиях. И все-таки довольно часто враг его обнаруживал, подвергал обстрелам и бомбежкам.

В судовом журнале запечатлен эпизод, когда фашистская бомба угодила в корму парохода и разворотила ее, сильно повредив руль. Положение моряков казалось почти безвыходным: лишенный управляемости пароход в любую минуту мог стать жертвой гитлеровских стервятников. Но воля и упорство победили и на этот раз. Под командованием своего капитана, человека стальной выдержки Э. Томсона экипаж буквально на виду у врага произвел минимум исправлений и ценой невероятных усилий довел израненное судно до берега.

Пройдя в годы войны школу большого мужества и мастерства, матрос с «Турайды» Б. Кондрус в мирное время стал капитаном дальнего плавания. И сегодня он в строю, с честью несет трудовую вахту.

Герой Социалистического Труда Б. К. Кондрус, бывший матрос парохода «Турайда»

Не менее знаменит со времен Отечественной войны другой ветеран флота — Пауль Кристапович Брашкис. Он командовал в 41-м пароходом «Даугава», который также перевозил на Балтике войска и военные грузы. Рейсы эти в полном смысле слова были фронтовыми, ибо судно всякий раз должно было проходить в зоне досягаемости вражеских орудий, не говоря уже об авиации. Неотлучно находясь на мостике, молодой в ту пору капитан П. Брашкис своим спокойствием и выдержкой вселял энергию, уверенность в экипаж. Вместе с ним нес трудную вахту боцман Я. Дышлер, ныне кавалер ордена Ленина.

Третьим помощником капитана был тогда Э. Берзинь, впоследствии ставший одним из лучших судоводителей пароходства, избиравшийся депутатом Верховного Совета республики.

Каждый раз, когда морякам старшего поколения приходится проплывать мимо балтийских берегов, где в 41-м полыхало пламя войны, в душе их поднимается волнение: вот здесь героически отражали удары врага, гибли патриоты. С теплотой и благодарностью вспоминают участники этих рейсов, как умело капитан «Даугавы» руководил действиями горстки своих храбрецов, готовых с риском для жизни выполнить любое задание. Именно благодаря этой выдержке команды судно вновь и вновь уходило от атак гитлеровских торпедных катеров.

В одном из особенно трудных переходов «Даугава» сорок раз подвергалась бомбежке с воздуха и получила несколько прямых попаданий. Истерзанная, с поломанными мачтами, она все же пришла в Ленинград. А ведь в этом трудном рейсе пароход имел на борту около полутора тысяч раненых советских воинов.

За доблесть и мужество, проявленные моряками этого судна в суровых рейсах военной поры, многие из них удостоены высоких наград Родины. А на «Даугаве» была установлена мемориальная доска, которая теперь хранится в музее.

Что касается капитана легендарного судна, ныне уже покойного, то он многие годы был в числе опытнейших судоводителей пароходства, работал капитаном-наставником и воспитал целую плеяду командиров флота. Воспитанники П. Врашкиса самостоятельно водят сейчас суда. И какие! Современные красавцы — ролкеры, контейнеровозы, рефрижераторы, танкеры. Название «Даугава» в знак преемственности флотских традиций сохранено за одним из новых судов.

Пауль Кристапович, как и многие другие ветераны войны, часто выступал перед молодежью с воспоминаниями об участии торгового флота в Великой Отечественной войне. Ему было что вспомнить, было чем поделиться с пытливой молодежью наших дней, принимающей от ветеранов эстафету мужества и верности Отчизне.

Капитан парохода «Даугава» Брашкис Пауль Кристапович

У моряков издавна существует закон: «Имя корабля — его знамя и честь». Когда началась война, в составе торгового флота Латвии было 55 судов. Историки, проследившие их дальнейшую судьбу, достоверно установили, что в боях с фашистами в 41-м году 22 из них погибли. Экипажи, сохранившие верность своему знамени, сражались с превосходящими силами враге, не щадя ни сил, ни жизни. Их рейсы под огнем противника поистине были дорогами славы и героизма.

СПАСИБО ЗА ПРОЧТЕНИЕ, ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ И СТАВЬТЕ «ПАЛЕЦ ВВЕРХ»