Как Газон Next обставил конкурентов
Когда-то Горьковский автомобильный завод выпускал более 200 тысяч грузовиков ГАЗ-53. Наряду с ЗИЛ-130 это были самые распространенные грузовые автомобили страны. Со временем спрос на эти среднетоннажники сильно упал. Впрочем, в модельном ряде завода этот класс машин остался. А сегодня модельная линейка «Группы ГАЗ» кардинально обновлена.
Понимание того, что устаревшая продукция не сможет долго сдерживать «натиск» конкурентов привела к тому, что вслед за выходом новой «ГАЗели NEXT» в сегменте легких коммерческих автомобилей, были начаты работы над моделью «ГАЗон NEXT», грузоподъемностью от 5 тонн и выше. Это новая модель среднетоннажника обошлась весьма недешево. Инвестиции в разработку, испытания и подготовку производства вылились в круглую сумму – 2,3 млрд докризисных рублей.
Американоподобный ГАЗ
Существующие мощности позволяют предприятию выпускать до 30 тыс. грузовиков семейства «ГАЗон NEXT». Из видимых изменений, самое заметное новшество – кабина грузовика. В ее основе унифицированный модуль, который применен ранее на «Газели NEXT». Это позволяет минимизировать затраты и адаптировать кабину для других автомобилей («Урал NEXT», автобусная линейка).
Унификация кабины среднетоннажника с кабиной модели «ГАЗель NEXT» позволяет уменьшить затраты на организацию производство. Появилась возможность проводить сварочные работы на одной автоматической линии, благодаря чему на заводе могут варьировать соотношение выпуска разных моделей в зависимости от рыночного спроса.
Кабина линейки NEXT просторнее, пассажирское сиденье рассчитано на двух человек. Передняя панель «ГАЗона» унифицирована с торпедо нового автобуса «ГАЗель NEXT». Эргономика водительского места на высоте – «подрессоренное» сиденье водителя имеет шесть регулировок, откидной подлокотник, поясничный подпор, также регулируется и угол наклона рулевой колонки.
Пятитонка с секретами
Поскольку грузоподъемность «ГАЗон NEXT» увеличена до 5 тонн, потребовалась доработка рамы. Появились усиленные кронштейны и локальные усилительные вставки. Также кардинальные изменения претерпела ходовая часть. Передняя ось подвешена на малолистных рессорах, крепящихся к раме при помощи сайлент-блоков. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, что вместе с новым рулевым механизмом позволяет поднять управляемость автомобиля на новый уровень. На всех колесах стоят дисковые тормоза, вместо барабанных.
В моторном отсеке «ГАЗон NEXT» устанавливают ярославский дизель ЯМЗ-5344, с характеристиками рабочего объема 4,43 л, мощностью 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента.
Обеспечивая конкурентность
В конструкции «ГАЗон NEXT» широко применяются передовые технологии. Это стало возможным за счет использования импортных автокомпонентов от мировых производителей: Bosch, ZF, Wabco, LuK, TRM и др. На долю зарубежных компонентов приходится 25% себестоимости автомобиля. Не все российские поставщики смогли обеспечить требуемое качество. Вообще, применение комплектующих от ведущих зарубежных фирм позволило обеспечить высокую надежность, отличные ходовые качества грузовика и низкие затраты на владение автомобилем.
Однако сохранить ценовое преимущество автомобиля перед моделями зарубежных конкурентов позволяет 75% локализация.
Это обеспечивается собственным производством двигателей, коробок передач, а также собственным сборочным производством. При этом собственная сварка, окраска и сборка обеспечивают 50% себестоимости грузовика.
Использование зарубежных комплектующих позволило нижегородскому «ГАЗу» выйти на уровень лучших зарубежных моделей среднетоннажников.
Семейство Газонов
Грузовики «ГАЗон NEXT» с однорядной кабиной со стандартной 3770 мм (модель ГАЗ-С41R13) и удлиненной базой 4515 мм (модель ГАЗ-С41R33). В конце года начат выпуск автомобиля с двухрядной семиместной кабиной, который предлагается только в длиннобазном исполнении. Начат также выпуск автомобиля, ориентированного на внутригородские перевозки («ГАЗон City»). Его особенностями стала ходовая часть с 19,5-дюймовыми колесами, в результате чего погрузочная база уменьшена с 1300 мм до 1170 мм. Кроме того, на шасси «ГАЗона» появились различные варианты с многочисленными надстройками.
источник
http://automediapro.ru/kak-gazon-next-obstavil-konkurentov/