Многие автомобилисты могли слышать о таком понятии, как «кулак дружбы». Не самая распространенная фраза в отношении двигателя автомобиля, но каждый автомеханик неоднократно сталкивался с подобным явлением. Сегодня мы поговорим о кулаке дружбы более подробно, давайте рассмотрим причины его возникновения. Полученные знания позволят вам больше узнать о профессиональных фразах автомехаников, а также дадут возможность избежать явления при соблюдении всех рекомендаций.
«Кулак дружбы» - ситуация, связанная с заклиниванием двигателя. Он характеризуется проникновением в стенку цилиндра поршневой системы. В результате разрушения шатуна на высокой скорости металл не выдерживает, и в конструкции двигателя образуется большое отверстие. Зачастую невозможно устранить последствия дружеского кулака даже путем капитального ремонта, владельцу автомобиля приходится менять силовой агрегат на новый. Что может вызвать такое явление.
Гидравлический удар двигателя - одна из самых распространенных причин проникновения в корпус шатуна. Как известно, вода сжимается гораздо хуже, чем топливо. Когда он попадает в камеру сгорания, на поршневую систему оказывается очень большое давление, кривошип изгибается, лопается и вылетает.
Кулак дружбы может возникнуть в результате перегрева двигателя. Здесь ситуация аналогична той, что при гидравлическом ударе силовой агрегат заклинивает из-за слишком высокой температуры, поршневая система не справляется и ломает корпус.
Недостаток масла также приводит к заклиниванию двигателя Но не всегда причиной этого может быть низкий уровень смазки. Высокий износ масла или его низкое качество часто становятся причиной появления дружеского кулака даже на проверенных и надежных двигателях. Вот почему вы должны ответственно выбирать продукты и избегать подделок. Как вы видите, причины этого явления довольно банальны, но могут привести к необходимости полной замены двигателя. Процедура не простая и дорогая, поэтому не допускайте таких ошибок, и мотор прослужит долго.<br>Гидравлический удар - опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания. Обычно это вызвано резким попаданием воды в топливную смесь, вследствие чего нагрузка на компоненты двигателя значительно увеличивается. Сильнее всего ударяют шатуны, которые лопаются и нарушают геометрию поршней. Без серьезного ремонта в этой ситуации не обойтись. Недавно я наткнулся на обсуждение оставшейся воды в топливном баке, которая якобы могла вызвать гидравлический удар. Давайте выясним, действительно ли такая ситуация возможна.
В подавляющем большинстве случаев причиной гидравлического удара является нагнетание глубоких бассейнов. Вода поступает в двигатель через систему впуска воздуха. Именно поэтому на внедорожниках часто устанавливается трубка, элемент, позволяющий забирать воздух на уровне крыши автомобиля. Конечно, никто не будет оснащать обычную машину таким элементом, и иногда приходится проходить через большие лужи. Когда уровень воды достигает капота, избежать проникновения воды практически невозможно. Машина просто глохнет и не заводится. Но насколько возможна такая ситуация из-за воды в топливном баке.
Особенно для того, чтобы сохранить воду в баке, используется фильтр. Он не только удерживает мелкие частицы грязи в топливе, но и предотвращает попадание воды в камеру сгорания. Однако при высоком износе или низком качестве топливного фильтра вода может попасть в двигатель вместе с бензином. Часто такая ситуация встречается на автомобилях отечественного производства или среди тех автомобилистов, которые по какой-то причине решили отказаться от использования элемента.
Одновременный гидравлический удар может произойти только в том случае, если топливный насос закачивает воду, осевшую в баке. Это возможно только при минимальном уровне топлива, да и то не на всех машинах. Многие топливные баки оснащены дополнительным объемом, откуда жидкость не берется. Гораздо более вероятно образование «гидравлического удара замедленного действия», когда вода поступает в двигатель постепенно. Это влечет за собой интенсификацию процесса коррозии, поэтому со временем металлические элементы двигателя станут непригодными для использования.
Чтобы избежать попадания воды в двигатель, достаточно использовать качественные топливные фильтры или удалить его вовремя с помощью добавок.