В московском метрополитене есть бесчисленное количество тоннелей, бункеров и законсервированных станций, которые укрыты от глаз обыденных пассажиров. Некие из них знамениты благодаря диггерам, остальные уже стали историей.
Станциями-призраками в метро обычно называют те подземные объекты, которые по каким-то факторам долгое время остаются недостроенными либо консервируются навсегда. На таких станциях нет пассажиров, они абсолютно тёмные — или подсвечиваются тусклым тех. светом, а поезда проезжают их, снижая скорость.
Делается это для того, чтоб не разрушить незаконченные конструкции. Однако выглядит это, конечно, жутковато — как как будто поезд опасается слишком сильно нарушить покой, царящий на погруженной во тьму необитаемой станции.
В столичном метро эти станции-призраки в различное время появлялись и исчезали. Лично знаменитой из них была нынешняя станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии. Ее главные конструкции — колонны и платформа — были заложены еще в 70-х годах, совместно с соседними «Тушинской» и «Щукинской».
Но находившееся над станцией Тушинское аэрополе в те годы так и не было застроено, и за ненадобностью станция оставалась законсервированной до 2013 года. Она была знаменита как платформа «Волоколамская» и пользовалась большой популярностью в среде диггеров. Попасть на станцию иначе, чем через тоннель, было нереально — выходы на поверхность еще не были построены.
О станции ходили бесчисленные басни. Среди них были полностью правдоподобные: ходил слух, что московский криминал использует недострой, чтобы прятать трупы.
И, естественно, были мистические — к примеру, рассказывали, что в недрах технических тоннелей под станцией проживает кто-то, схожий на человека, передвигающийся на неестественно вывернутых конечностях, а его голос схож на утробные рыдания. В данный момент это действующая станция, и никаких легенд вокруг неё больше нет.
Еще одна достаточно популярная станция-призрак — «Советская». Она входила во вторую очередь строительства столичного метро на участке «Площадь Свердлова» — «Сокол». Станцию ожидалось построить прямо под Советской площадью (в данный момент она именуется Тверской, на ней установлен памятник Юрию Долгорукому).
В 1934 году «Советскую» исключили из плана, но подготовленный под неё задел превратили в бункер. Он существует по сей день и работает как объект штаба Гражданской обороны Москвы. Бункер имеет выход в перегон между «Театральной» и «Тверской» и, скорее всего, в оказавшиеся на поверхности административные учреждения.
Станция «Чистые пруды» была станцией-призраком совершенно недолго — в годы войны здесь размещались отделы Генерального штаба и ПВО СССР. Станция была отгорожена от путей фанерными листами, и поезда проезжали ее без остановки.
Позднее к станции был пристроен целый подземный комплекс с отдельными помещениями для ставки Верховного главнокомандующего — Иосифа Сталина. В данный момент бункер заброшен и частично затоплен, но до сих пор сохранил элементы архитектуры того времени и тех. сооружения — такие как баллоны сжатого воздуха и питьевой воды.
Особняком стоят еще две станции Московского метро — «Калужская» и «Первомайская». В 50–70-е годы это название принадлежало наземным конечным станциям Калужско-Рижской и Арбатско-Покровской линий. Они работали как временные, однако были закрыты после сооружения похожих подземных станций и превращены в депозит.
Во время реконструкции пассажирских платформ под новые нужды некоторые элементы былых станций сохранились нетронутыми. К примеру, на «Калужской» разрешено увидеть старенькые светильники и указатели, на которых запечатлены советские названия остальных станций линии — «Площадь Ногина», «Колхозная», «Щербаковская».
А на «Первомайской», в нефе с сохранившимися отделкой и декором, собраны некие экспонаты из истории метро. В будущем здесь планируется открытие музея.