Всем доброго времени суток.В этой статье хотел бы вам рассказать про мотор системы Triflux,разработанный инженером Клаудио Ломбарди.Идея талантливого инженера,заключалась в создании компактного мотора с рядным расположением четырех цилиндров, малого объёма с двумя турбонагнетателями,который бы генерировал невероятную мощность, при компактных размерах .Но проблема была в том,что мотор с малым объёмом,не может создать достаточный поток газов для двух турбин.Тогда Ломбарди решил расположить впускные и выпускные клапаны в шахматном порядке.
В обычных моторах впуск располагается напротив выпуска.
На картинке видно,что слева и справа находятся полностью симметричные выпускные колекторы.С одной стороны располагалась турбина которая работает на малых и средних оборотах,а с другой турбина работающая на высоких оборотах.Сверху установлен впускной тракт, в конце которого, патрубки разделяются вокруг свечи зажигания что-бы подавать смесь на два диагонально-противоположных клапана, Triflux имеет специальные распределительные валы, приводящие в действие один впускной и выпускной клапан в каждом цилиндре.Благодаря отсутствию холодных и горячих участков,тепло в головке рассеивалось более равномерно что добавляло надежности самому агрегату.
Двигатель Triflux использовался на ECV2 — прототипе Группы С (Group S).