В этом законопроекте есть две основные части:
Регулирование деятельности такси и регулирование действия служб заказа такси непосредственно.
Для реализации деятельности такси, необходимо разрешение, которое выдается юридическому лицу либо ИП или обособленному подразделению иностранной организации, зарегистрированной в РФ на каждый автомобиль, то есть - аналог лицензирования, лицензирование на компанию и лицензирование на каждый автомобиль.
Вот то шаблонное утверждение, что разрешение выдается на железо – неправильное. Разрешение выдается юридическому лицу, либо предпринимателю, либо организации и на каждый автомобиль в отдельности.
То есть разрешение идет обязательно с привязкой к юр. лицу, соответственно тот, кто просит разрешение на человека и так далее…- вне закона, так как разрешение на человека не существует или это деятельность сродни лицензионной деятельности, где есть разрешение на компанию и карточка на каждый автомобиль.
Разрешение есть только на каждый автомобиль но выдается оно компании. Разрешение выдается уполномоченным органом на местах в субъекте.
Какие нововведения касаемо выдачи разрешения на "Такси"?
Выдача разрешения приравнивается к гос. услуге, для того что бы людям было понятнее как устроен этот механизм. Соответственно, все регламенты связанные с выдачей разрешения не должны противоречить закону об осуществлении государственных услуг.
Далее, мы говорим о том что разрешение выдается бесплатно, когда уполномоченные органы говорят о том, что у них есть затратная часть, связанная с выдачей, хотя по сути - затратная часть это только распечатка бланка. На это выделяются государством деньги, так же платятся зарплаты этим органам из государственного бюджета, поэтому дополнительные затраты - это только рабочее время и бланки для распечатки.
Раньше каждый субъект сам мог устанавливать стоимость этой услуги, где-то разрешение выдавалось бесплатно, где-то за очень большие деньги и для того что бы больше не было таких вольностей было принято решение выдавать бумагу бесплатно. Затем, ранее и по сей день субъект имеет право устанавливать нормы по цвету такси и ограничение максимального количества автомобилей.
Какие требования к "такси" субъектам РФ?
По новому законопроекту субъект не имеет права устанавливать требования по цвету и не имеет права ограничивать максимальное количество такси в регионе. Практика показала то, что к сожалению возникали спорные моменты между субъектами и компаниями, по цвету и/или кол-ву автомобилей. В таком случае компания теряет право на идентификацию, то есть например, если субъект устанавливает цвет, пропадает цвет компании, машину именно этой компании уже не идентифицируешь среди других. Очень сложно подсчитать какое количество автомобилей необходимо для того или иного региона.
В такси как мы прекрасно знаем существуют пиковые нагрузки, гораздо большее количество автомобилей понадобится например, в момент дождя или какого-то стихийного бедствия, машин будет меньше чем обычно и как итог, пассажиры не получат свои автомобили. Сейчас, на данный момент рынок мягко регулируют. Компании сами регулируют количество автомобилей, водители сами знают когда выходить в пиковые моменты. Был такой момент, в Краснодарском крае выдвинули законопроект о том, что бы продавать разрешения свыше квот, аукционно.
Далее, сохраняется ведение уполномоченным органом регионального реестра легкового такси. Только стал более понятен регламент выдачи этих разрешений, определенные сроки прописаны.
Продолжение следует, следите за публикацией..............
Понравилась статья? Поддержите канал и поставьте палец вверх,подписывайтесь на канал 👆 , заходите к нам на сайт и не пропускайте новые статьи!
В топе интересных статей: