Приветствую тебя, Читатель!
По данным Американского совета по автобусным перевозкам школьников, каждый день хорошо знакомые всем большие желтые автобусы доставляют 26 млн детей в учебные заведения и домой. Это чуть больше половины от числа всех учеников в США (50 млн).
И хотя, на первый взгляд, их дизайн может показаться устаревшим, школьные автобусы считаются очень безопасными средствами передвижения, требования к которым четко определены и стандартизированы.
А вот до 1930-х годов для перевозок учеников в США использовался разный транспорт, в зависимости от количества детей в школе. Это могли быть как и небольшие фургончики, так и пассажирские автобусы. В 1939-м году на конференции в Университете Манхеттена, которая собрала представителей транспортной индустрии из 48-ми штатов, были разработаны стандарты дизайна и сборки школьных автобусов.
Одним из важных требований стало введение специального цвета для окраски транспортных средств. Специалистами был выбран уникальный оттенок, который называется «желтый цвет национального школьного автобуса». Исследования показали, что именно он является очень заметным и быстрее привлекает внимание водителей на дорогах, чем красный. И хотя, после конференции понадобилось много лет, чтобы все автобусы в стране стали одного оттенка, в 1974 году это все-таки случилось.
Теперь перейдем ко внутренней начинке и вопросу, который не дает покоя многим людям: почему в школьных автобусах нет ремней безопасности? На самом деле, все зависит от штата и веса машины. С недавнего времени в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Калифорнии, Флориде, Арканзасе, Луизиане, Неваде и Техасе были приняты законы по обязательной установке ремней в автобусах, а на остальной территории страны они есть во всех школьных средствах передвижения весом менее 4.5 тонн (хотя их использование не всегда обязательно).
Дебаты относительно ремней существуют на протяжении многих лет, хотя исследования, которые проводились Национальной администрацией регулирования дорожного движения, говорят о том, что их наличие не сможет значительно повлиять на увеличение уровня безопасности школьников.
Дело в том, что в автобусе существуют другие элементы конструкции, которые намного больше воздействуют на защищенность пассажиров во время аварии. Это намеренно близко расположенные сидения, которые имеют амортизирующие свойства и способны достаточно эффективно защищать детей, согласно исследованиям Национального совета по безопасности на дорогах. Для дополнительной стойкости сидения прикреплены болтами к полу, а их спинки сделаны приподнятыми.
По сути, конструкция сидений и расстояние между ними функционируют, как оболочки вокруг детей. Их часто сравнивают с упаковкой для яиц, где каждый объект находится в отдельном защищенном пространстве. Кроме того, эти транспортные средства имеют усиленный каркас, и крышу, чтобы предотвратить разрушение и разрывы в корпусе во время опрокидывания.
Школьные автобусы являются одними из самых больших транспортных средств на дорогах, и, как правило, они движутся не очень быстро, что помогает повысить уровень безопасности пассажиров. Кроме того, строгие правила движения и предоставления приоритета школьному транспорту позитивно влияют на снижение аварийности с его участием. Так, за обгон остановившегося автобуса в некоторых штатах можно лишиться прав на период от 1 до 6 месяцев, заплатить штраф до $1 000, да еще и получить до 6 штрафных баллов, которые заносятся в личную историю водителя и влияют на стоимость автостраховки.
За период с 2007 по 2016 гг. количество аварий с участием школьных автобусов составило 0.4% от всей суммы дорожных инцидентов. Именно по всем причинам, которые мы обсудили сегодня, этот транспорт является одним из самых безопасных средств передвижения на дорогах, даже не смотря на то, что на сегодняшний день не все автобусы оборудованы ремнями для пассажиров.
Ваш Автор.