О тех, кто в беде не бросит и лишнего не спросит. О сообществе автомобилистов, которые выручают друг друга на дорогах.
В группе «Взаимопомощь на дорогах Екатеринбурга» во «ВКонтакте» состоит больше 30 тысяч участников, но ее могло и не быть, если бы не прозаическая случайность. В один из дней в 2014 году в машине екатеринбуржца Дмитрия Кизенко кончился бензин, и автомобиль заглох за 200 метров до заправки. Попытки остановить других водителей, чтобы те подкинули до заправочной станции, долго не увенчивались успехом, и счастливую развязку история получила только благодаря автомобилисту из Челябинской области.
О зарождении сообщества «Взаимопомощь на дорогах Екатерибурга», самых частых проблемах автомобилистов, а также о том, как менялось сознание свердловских водителей, основатель движения Дмитрий Кизенко рассказал ЕТВ.
В предыдущих сериях:
Сообщники. О чем говорят на «Демо-радио»?
Сообщники. Спасибо Центру за это
Сообщники. Кто делает Екатеринбург удобным?
Сообщники. Пешеходы в Клубе
Сообщники. Скорая помощь для бездомных животных
Сообщники. Куда едет велосипедный Екатеринбург?
Сообщники. Химичим с пользой
Сообщники. Экогород будущего
«Решил свою проблему, а помог всем»
Наше движение существует уже больше трех лет, а началось все с того, что в один прекрасный день я просто не доехал до заправки буквально метров двести из-за того, что у меня кончился бензин. Я начал голосовать, но никто не останавливался, а некоторые даже матерились. Для Екатеринбурга это нормально. В итоге остановился грузовичок из Челябинска, водитель предложил помощь и дотащил меня до заправки. Я ему, соответственно, за помощь сую денежку, а он — нет, не надо.
После этого случая у меня в голове что-то переклинило, и уже вечером обсудил с другом эту ситуацию, и мы подумали, почему бы и не организовать сообщество автомобилистов,которые будут откликаться на просьбы о помощи на дорогах. Начали искать подобные движения в других регионах и нашли группу «Взаимопомощь на дорогах РФ». Связались с создателями, и они помогли нам развить эту тему в Екатеринбурге.
Десять добровольцев на 33 тысячи автомобилистов
Начинали с того, что создали группу «ВКонтакте», начали ее развивать, кидали информацию в СМИ, поднакопили денег и стали давать рекламу. Потом потихоньку-помаленьку народ сам стал приглашать друг друга в группу, она начала расти. Поначалу это было и трудо-затратно, и финансово затратно. Я много помогал автомобилистам сам, ведь люди просили помощи, и нужно было выручать. Иначе у них сложилось бы впечатление, что группа не работает. Затем появился костяк активистов, их было немного — человек десять, но уже что-то. Некоторые из них до сих пор активно откликаются на просьбы.
Сейчас у нас в группе 33 тысячи участников. Есть два главных администратора — я и мой друг, с которым мы все это начинали, также есть модераторы. Некоторые из них отвечают за посты от имени группы, другие — за чистку спама. Всего в штате десять человек, на нас все и держится. Это все люди, которые работают за идею, никто нам не платит.
Вытащить из лужи, «прикурить» автомобиль, подвезти инструменты
Механизм взаимодействие прост: случилась беда на дороге, написали в группу ВНД, и ближайший к вам автомобилист подъедет и поможет. Также у нас активно работает сайт, многим удобнее пользоваться им. Поэтому мы сделали специальный сервис, который через сайт отправляет просьбу о помощи в группу «ВКонтакте». Ты указываешь на карте, где стоишь, пишешь ФИО, номер телефона, что случилось, и после этого просьба автоматически транслируется в группу.
Зимой, в холода, число просьб может доходить до 500, летом держится на уровне 10-15 «заявок». Самая частая просьба, которую люди кидают в группу, — «прикурить» автомобиль. Зимой это очень актуально. Также популярны просьбы подвезти запаски, инструменты, дотащить до шиномонтажки. Когда были дожди, приходилось вытаскивать из луж, потому что автомобили ловили водный клин. Тех, кто постоянно просит об одном и том же, мы блокируем. Человек один раз попросил «прикурить» автомобиль, ладно, не уследил, но проходит полдня, и он опять кидает клич, мол, «прикурите» автомобиль. Но, чувак, надо доехать до станции техобслуживания и отремонтировать свою машину, иначе это несерьезно.
Помимо ВНД-Екатеринбург у нас есть «филиалы» по областным городам. Я держу, например, еще и группу Ревды. Другие участники, которые из других городов области, модерируют группы Камышлова, Нижнего Тагила, Алапаевска и так далее. В свое время они также написали мне, спросили совета, как все организовать, и сейчас помогают автомобилистам в своем городе.
ВНД и ГИБДД: обоюдная польза
У нас уже налажены связи с руководством городского и областного управлений ГИБДД. Они нам помогают: например, рассказывают о нашей группе в автоклубах, доносят до жителей какую-то информацию, если мы об этом просим. А мы помогаем им ловить пьяных водителей. Проезжаешь мимо клуба, видишь, что какой-нибудь неадекватный Вася заваливается за руль, тут же звонишь в ГИБДД, и через пять минут у Васи нет прав. Пробовали искать потерянные машины, но как-то не сложилось, потому что времени много занимает. С городской ГИБДД в этом направлении мы не очень сдружились, а вот с тюменской — нормально. Очень много угнанных авто из Екатеринбурга едет в Тюмень, потому что в своем регионе никто не будет продавать и переоформлять документы на машину, это логично.
Наша активность не остается не замеченной — в прошлом году на конкурсе «Безопасность — дело каждого» в Москве нас наградили грамотой, отметив результаты работы. Кроме того, есть грамоты от ГИБДД за помощь в организации безопасного движения.
В планах — доделать приложение и найти спонсоров
Наша самая главная цель — доделать приложение ВНД для телефонов. Мы дважды запускали альфа-тестирование, но оба раза что-то шло не так. Новое приложение сейчас на стадии разработок: две недели назад мы отправили программисту техническое задание, и он только-только начинает работать, а разработка займет не меньше трех месяцев. И то, сперва это будет альфа-тестирование.
Было бы неплохо найти спонсоров, но единственное, что мы можем предложить — это реклама. На эти условия мало кто согласится. У нас был один партнер, который финансово никак не помогал, но зато покупал призы. Мы проводили различные конкурсы, и они давали подарки для участников. Также раньше организовывали праздники, например, у нас была своя Масленица с блинами, чаем и кофе, было чучело и конкурсы. И для людей были подарки.
Стремиться к тому, чтобы создать штаб оплачиваемых активистов, которые бы отвечали на все просьбы, мы не хотим. Тогда это реально будет стол заказов. Мы не гарантируем, что тебе помогут, но у тебя есть хороший шанс. Мы площадка, на которой люди собираются и помогают друг другу. Как правило, в течение десяти минут человеку, попросившему помощи, кто-нибудь что-нибудь ответит. Редко бывает, чтобы вообще не помогли. Как правило, не помогают наглым подписчикам и если неудобный район. Например, из Екатеринбурга в Камышлов никто не поедет.
Когда движение только зарождалось, для людей это было «вау», ноу-хау, и они постоянно благодарили нас, создателей. А сейчас все воспринимают ВНД как данность — ну, есть и есть. И это хорошо, что люди про нас знают и относятся как к чему-то необходимому.