То, что ваш автомобиль дергается во время разгона – явный знак того, что какой-то узел выше из строя или неисправен. Это может быть вызвано массой причин и я попробую рассказать вам, как диагностировать одну из них и в целом починить неисправность.
Основные причины такого поведения
Основными причинами такого неестественного поведения автомобиля при разгоне могут быть:
- грязь, пробка в топливной системе
- неисправность MAP-сенсора
- грязь в системе подачи воздуха, неисправность ДМРВ
- утечки
- плохое топливо
- низкое давление топливо
- неисправность силовых проводов
- неправильная работа свечей зажигания.
Считываем ошибки
Первым делом нужно считать ошибки, даже если у вас не загорается лампочка Check Engine. Сделать это может при помощи диагностического устройства, например – ELM 327. Подробнее об этом, включая алгоритм диагностики, я рассказывал в статье «как погасить лампочку Check Engine».
Все найденные ошибки необходимо исправить и, скорее всего, проблема решится. Если же тут вы не нашли какие-то ошибки, связанные с работой двигателя – двигаемся дальше.
Проверяем топливный фильтр
Затем нужно проверить топливный фильтр. Если он загрязненный – он не способен плавно пропускать через себя топливо, а значит и в камеры сгорания оно подается неравномерно, что может вызвать толчки при разгоне. Если он выглядит грязным – его стоит заменить.
Проверяем утечки
Это довольно сложная процедура и она заслуживает отдельной статьи. Проверить на утечки и разгерметизацию двигателя нужно обязательно, так как в случаи их наличия (в самом двигателе или топливной, вакуумной системе) мозги двигателя получают недостоверную информацию и он работает неправильно.
Проверяем давление в топливной системе
Если же фильтр в норме, то нужно проверить саму топливную систему на работоспособность. Низкое давление в топливной системе означает, что двигатель получает недостаточное количество топлива, что может приводить к провалам во время разгона и даже холостой работы мотора.
Проверяем датчик массового расхода воздуха
Этот датчик очень важный, так как именно он регулирует подачу воздуха соответственно количеству подаваемого топлива. Зачастую он забивается из-за плохого топлива и работает некорректно. Проверить его можно при помощи все той же ELM 327.
Проверяем дроссельную заслонку
Вся система подачи воздуха – это очень тонкая вещь. Даже маленький ее изъян может вызвать подобные проблемы в работе. Зачастую дроссель очень загрязнен и его нужно периодически чистить для правильной работы. Делается это при помощи обычного карб-клинера.
Проверяем свечи зажигания
Свечи зажигания поджигают воздушно-топливную смесь и от их работы зависит, как стабильно будет работать движок. Изношенные, грязные свечи необходимо заменить на новые. Обычные свечи зажигания ходят по 20 тысяч км, иридиевые – по 40-60 тысяч км.
Проверяем сцепление
Плохой разгон может быть обусловлен и изношенным сцеплением – при увеличении нагрузки диск начинает проскальзывать, а значит энергия с двигателя не передается на колеса. Скорее всего, для этого придется ехать на СТО.
Проверяем ремень ГРМ
Ремень ГРМ так же может влиять на равномерность работы двигателя. Изношенный ремень мог перескочить на один зуб и уже это вызовет неправильную работу коленвала и распредвала. Обычно ремни ГРМ ходят по 60 тысяч км, после чего их обязательно нужно заменить.
В целом, подобная неисправность двигателя – это довольно серьезная и обширная проблема. Подпишитесь на канал – в скором времени я напишу отдельную статью про каждый из пунктов, чтобы вы могли выполнить подобную диагностику самостоятельно, не имея при этом специальных навыков.
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.