К середине 1970-х гг. в СССР основным боевым вертолетом был Ми-24 Однако у руководства Министерства обороны постепенно сложилось мнение, что эта машина не в полной мере отвечает требованиям армии Созданный по концепции "летающей БМП" вертолет мог не только вести штурмовые действия, но и перебрасывать отделение десантников, однако за это пришлось заплатить некоторым снижением боевой эффективности Кроме того, в конце 1972 г. в США развернулись работы по программе ДАН, результатом которых стали новые боевые вертолеты YAH-63 фирмы "Белл" и YAH-64 фирмы "Хьюз". Последний, получив название "Апач", был принят к серийному производству и с середины 1980-х гг стал поступать на вооружение Армии США.
Одним из важнейших направлений работы над проектом стало повышение боевой живучести вертолета С учетом этого выбиралась компоновка, размещались системы, проектировались агрегаты, отрабатывались конструкционные материалы Были реализованы следующие мероприятия:
- размещение двигателей по бортам фюзеляжа, что исключало их поражение одним выстрелом,
- возможность продолжения полета на одном двигателе в широком диапазоне режимов,
- защита кабины летчика с применением стальной и алюминиевой комбинированной брони и бронестекол,
- бронирование и экранирование отсека гидравлической рулевой системы,
- экранирование более важных агрегатов и систем менее важными,
- заполнение топливных баков пенополиуретаном и их протектирование,
- применение композиционных материалов сохраняющих работоспособность при поражении силовых элементов конструкции,
- разработка двухконтурной конструкции лонжерона лопасти,
- увеличение диаметра тяг управления и размещение значительной их части в бронированной кабине,
- противопожарная защита силовой установки и примыкающих к топливным бакам отсеков,
- обеспечение работоспособности трансмиссии в течение 30 минут после поражения маслосистемы
- дублирование и разнесение по бортам системы энергопитания, цепей управления и др
- возможность применения индивидуальных средств защиты летчика
У Ка-50 всегда было немало противников, и, похоже, сейчас их позиция одерживает победу. Однако идет время, меняются руководители и начальники, но остаются документы, в т.ч. содержащие результаты сравнительных испытаний и решения государственных комиссий. И кто знает, как повернется история в будущем? А пока на заводе "Прогресс" в Арсеньеве, после нескольких лет застоя, царит необычное оживление Здесь расконсервируют недостроенные в свое время Ка-50 Совсем скоро первые из них должны поступить в части Российской армии Пусть таких вертолетов будет совсем немного, но они на деле, в реальных боевых условиях (а именно там предстоит действовать тем самым специальным подразделениям, в которые должны поставлять Ка-50 и Ка-52) смогут доказать правоту авторов своей концепции У камовцев нет сомнений в том, что тогда можно будет вернуться к итогам конкурса и поставить вопрос почему не выполняются ранее принятые на самом высоком уровне решения, а в серию запускается другой вертолет.
Модификации Ка-50
Ка-50 первая модификация ударного вертолета.
Ка-50Ш ночной ударный вертолет.
Ка-50Н ночной ударный вертолет.
Ка-50-2 Эрдоган двухместная модификация по стандартам НАТО
Ка-52 Аллигатор двухместный разведывательно-ударный вертолет
