Нас было 12. Мы вышли возле Электродепо в Самаре. Пахло весной и потушенными кострами. Нас встретили два рабочих:
- Серёж, заведи их во всякие злачные места.
Вышла девушка с овчаркой и пожилой машинист с седыми усами. Экскурсия началась.
- Сергей, а что у вас интересного происходит, здесь в депо?
- Недавно состав завис при въезде в портал..час вывести не могли.
- ... .А призраки у вас есть?
- Призраков нет, но сова жила.
Так мы добрались до ТО1*.
Уроки жизни, которые мы уяснили:
Правило первое: Никогда не прикасаться к контактным рельсам*, напряжение 825 Вольт.
Правило второе: 825 Вольт. НИКОГДА НЕ ПРИКАСАЙСЯ к контактным рельсам.
Здесь мы походили по вагонам, заглянули под составы и даже посидели за контролёром, как самые настоящие машинисты!
- Да на вашем метро очень неудобно ездит, оно до стадиона Самара даже не довезёт! - в каждой группе есть скептик и наша не исключение.
- Некогда Куйбышевское метро - уникальное явление. Оно строилось рабочими для рабочих, чтобы было удобно добираться до заводов. И сейчас ежедневно оно обслуживает около 50 000 человек ежедневно.
- А у вас вай-фай есть? - напоминаем, что средний возраст нашей группы 22 года;)
- Вай-фая нет, но Мегафон ловит везде!
Слово за слово мы дошли до цеха ТР3*, где встретили мастера, который в 1987 года был частью команды, запускаюшей самый первый поезд Самарского метрополитена,Александра Федоровича Сурикова !
- Проходите, присаживайтесь, что вы как не дома! - улыбчивый, седовласый мастер радушно расставлял стулья.
- А что это у вас? Цветы??
- Ну да, выращиваем, не запрещено же, а хорошо как! - улыбался Александр Федорович, первый машинист депо.
- В конце 86 шёл набор машинистов в первого метро. Я тогда на ЖД работал.23 февраля нас приняли, оформили как помощников, машинистов-то ещё вообще не было. Прибыли в Харьков на обучение. Было 40 человек, 1 не сдал (но позже сдал в Самаре!). Слякоть, грязь, депо строилось. Шесть составов было. Не первый я, мы все сорок первые . Все стремились к одному. Куйбышевский метрополитен - звучит гордо!
- А чем же так в метро всегда по-особенному пахнет?
- Да это креозот, им пропитывают шпалы, чтобы не портились.
Мы походили к выходу и было здорово. Мы смеялись и шутили, потому что Самарское метро это не про металл, масло и грубую силу. Это про пользу, упорство, душу и людей.
Приезжайте в Самару, приходите в Электродепо, узнавайте про каскетки*, наблюдайте за поездами и работой хороших людей!
*ТО1 - первый цех техобслуживания.
*Конта́ктный рельс — жёсткий контактный провод или третий рельс, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава
*Цех ТР3 - цех по осуществлению текущего ремонта 3 объема
*Каскетка - каска + кепка