СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЮ
В условиях сильных морозов заводка моторов очень затруднительна и без предварительной подготовки весьма часто приводит к расплавке подшипников, а следовательно к аварии мотора.
Мероприятия, облегчающие запуск двигателя, слагаются из следующих приемов. После постановки машины в парк на стоянку, необходимо из картера спустить теплое масло и хранить его в приспособленном помещении. Перед заводкой мотора масло, нагретое до температуры не более 80 градусов, следует залить в картер до уровня по щупу. Затем, надо провернуть коленчатый вал от руки на 10— 12 оборотов. Это разжижжает застывшее масло в масляном насосе и предохраняет от поломки лопасти привода. Масло будет свободно поступать к маслопроводам и подшипникам.
После этого нужно приготовить в ведрах горячую воду с температурой не более 35—40 градусов. Воду с температурой выше 40 градусов заливать не следует, так как резкая разность температуры воды и окружающей атмосферы отражается на металле. Могут образоваться трещины в радиаторе и блоке двигателя.
Перед заливкой воды в радиатор необходимо открыть спускной краник. Вода, проходя через рубашку, нагревает двигатель. По мере нагревания двигателя температуру воды следует повышать. После того, как двигатель прогреется, его без всякого труда можно завести.
В тех случаях, когда нет теплого масла и горячей воды, для предотвращения аварий необходимо выполнять следующие правила заводки мотора. Прежде всего нужно проверить полностью ли залито масло в двигатель. Если масла недостаточно, надо долить его до уровня по щупу. Не включая зажигания, необходимо от руки, сначала очень медленно, потом все увеличивая обороты, в течение 10—15 минут проворачивать коленчатый вал до разжижжения масла в картере. Это гарантирует, что привод масляного насоса не поломается. Кроме того, при помощи проворачивания коленчатого вала масло получает доступ к подшипникам.
После этого следует полностью залить воду в радиатор, включить зажигание и от руки, не перегружая аккумулятор, стартером завести двигатель. Как только двигатель заведется, необходимо прогреть его на малых оборотах.
Некоторые шоферы пытаются завести двигатель без воды и только когда двигатель заведется, заливают воду. Такие шоферы проявляют исключительно безобразное отношение к машине и показывают свою техническую безграмотность. У заведенного без воды двигателя температура в цилиндре, при сгорании рабочей смеси поднимается до 1800 и более градусов. Это вызывает очень быстрый нагрев металла. При заливке радиатора холодная вода, проходя по зарубашечному пространству, резко охлаждает металл, следствием чего появляются трещины, чаще всего в головке двигателя, а иногда в цилиндре блока.
Подполковник Г. ТРАВКИН
СПАСИБО ЗА ПРОЧТЕНИЕ, ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ И СТАВЬТЕ «ПАЛЕЦ ВВЕРХ»