Этим летом «Инде» попытался ответить на вопрос, почему в городе до сих пор нет каршеринга. Буквально через неделю после этого в Казани заработал TimCar — каршеринговый сервис родом из Москвы. Сотрудники «Инде» Салават Юсупов и Александр Верник зарегистрировались в новом сервисе, проверили пять потенциальных сценариев использования каршеринга в Казани и сравнили стоимость поездок на такси и в арендованном автомобиле.
TimCar в Казани
Автопарк: 48 машин
Поминутная аренда: Datsun On-Do — 7 ₽ за минуту, Renault Logan — 8 ₽, Renault Stepway — 8,5 ₽
Ожидание: Renault Logan и Renault Stepway — 2 ₽ за минуту, Datsun On-Do — 1,5 ₽ за минуту
Посуточная аренда: 2000 ₽ за Datsun и 2200 ₽ за Renault (в цену входят 150 километров пробега)
Регистрация в TimCar
8:00
Мы договорились встретиться с Сашей в восемь утра у «Смены». Мы рассчитывали провести эксперимент за четыре часа, но с самого начала все пошло не по плану.
Водители, которые хотят взять машину TimCar, должны пройти регистрацию в приложении: клиент фотографирует паспорт и водительские права и привязывает банковскую карту. После этого оператор TimCar проверяет данные и, если все хорошо, активирует аккаунт. В приложении можно находить автомобили на карте и бронировать их. У Саши было все в порядке с фотографиями документов, но с картой возникли проблемы.
— В течение 15 минут я пытался привязать MasterCard от «Альфа-банка», но ничего не выходило: деньги списывают и возвращают, но приложение на карту не реагирует и не дает продолжить регистрацию, — объясняет Саша. — В службе поддержки каршеринга развели руками: сказали, что проблемы с «Альфой» бывают потому, что у меня якобы не подключено «безакцептное списание платежей».
Вместо карты «Альфа-банка» мы решили активировать карту «Ак Барс банка» — сработало. Ближайшая доступная машина стояла на парковке у ЦУМа, ее и решаем забронировать. Но не тут-то было: приложение потребовало подтвердить личность водителя в офисе TimCar на Чистопольской, 9б. По словам Саши, который пользовался до этого каршерингом в Москве, с таким он сталкивается впервые.
8:50
На автомобиле Саши мы отправились в офис TimCar. В четырехэтажном кирпичном доме соседствуют кальянная, салон красоты, туристическое агентство и салон автопроката «Форвард» — как оказывается, это и есть владельцы франшизы TimCar в Казани. Офис работает с 9:00. Решаем дождаться открытия. Через 15 минут пытаемся попасть внутрь, но дверь все еще закрыта. Саша звонит в службу поддержки, которая связывает его с местным представителем каршеринга. Мужчина по телефону обещает открыть нам доступ к машинам через 15 минут, когда он доберется до офиса.
Спустя 35 минут снова пытаемся забронировать машину, но приложение опять требует подтвердить личность. Еще раз звоним казанскому представителю TimCar. По голосу мужчины слышно, что он забыл о нашей просьбе — и опять спрашивает контактные данные, обещая открыть доступ к машинам через пять минут.
9:35
Сидим в машине Саши и ждем, когда нам откроют доступ к автомобилю TimCar. Прошло уже полтора часа с тех пор, как мы попытались забронировать машину. В третий раз звоним мужчине из офиса TimCar. «Все еще ничего нет? Странно… А, так вам нужно приехать к нам с паспортом и водительским удостоверением», — говорит он. Хорошо, что мы уже стояли на парковке у офиса TimCar.
Выяснилось, что подтверждать личность казанские владельцы франшизы начали из-за «большого количества недобросовестных водителей, которые бьют машины и воруют бензин». Мужчина снял копии паспорта и водительского удостоверения Саши, а после провел инструктаж: «Машину где попало не оставлять, ограничения по скорости соблюдать строго — мы за этим следим».
В Казани у TimCar доступны три модели автомобилей — бюджетный седан Datsun On-Do, Renault Logan и Renault Stepway. Все каршеринговые автомобили белого цвета с наклейками сервиса. Мы выбрали Renault Stepway, который взяли на парковке у офиса TimCar (здесь же мы оставили автомобиль Саши). Минута пути на нем обойдется в 8,5 рубля, час — в 510 рублей.
Автомобиль оказался битым спереди, Саша сфотографировал повреждения и отправил фото в сервис: если не осмотреть машину перед стартом, вину за вмятины могут повесить на вас. Внутри оказалось чисто, спящих водителей мы не обнаружили (ими обычно пугают друг друга пользователи каршеринга в Москве). На черных сиденьях нет подозрительных пятен, а передняя панель будто отполирована. В такси зимой из-за тающего на обуви клиентов снега появляются лужи, в машине TimCar же коврики оказались сухими. В бардачке лежали только документы для ГИБДД (ОСАГО и регистрация ТС) и топливная карта для заправки, а в багажнике — щетка для очистки снега.
Отпускной маршрут: от «Макдоналдса» на Вахитова до аэропорта Казань
Длительность поездки: 43 минуты в одну сторону
Стоимость: 648 ₽ в обе стороны
«Яндекс.Такси»: 515 ₽ в одну сторону
Мы планировали поехать в аэропорт в восемь утра и быть там уже к девяти, но из-за проблем с регистрацией выехали из Казани только в десять часов. Не повторяйте нашу ошибку: перед первой поездкой на арендованном авто выделите полтора-два часа на регистрацию.
Арендовать перед полетом машину, доехать на ней до аэропорта и оставить затем на парковке — один из самых распространенных сценариев использования каршеринга в крупных городах России. Но не в Казани: у TimCar нет соглашения с казанским аэропортом, поэтому оставить машину на парковке и улететь в Анталью по all inclusive не получится. Единственная возможность использовать каршеринг в этом случае — встретить человека после рейса и увезти его в Казань. Впрочем, в этом случае поездка на каршеринге обойдется дешевле, чем на такси.
Пятничный маршрут: от станции метро «Яшьлек» до бара «Соль»
Длительность поездки: 13 минут
Стоимость: 111 ₽
«Яндекс.Такси»: 129 ₽
Мы решили протестировать пятничный сценарий — доехать из спального района до «Соли». Дворы в районе станции метро «Яшьлек» — крайняя точка возможной парковки автомобилей TimCar на севере Казани. Каршеринговые машины бывают здесь часто — когда мы подъехали, приложение показывало четыре свободных автомобиля.
До бара мы доехали за 13 минут, но задержаться у «Соли» не получилось — каршеринговые машины нельзя оставлять на платных парковках. В TimCar утверждают, что исполком Казани готовит документы, чтобы разрешить клиентам компании оставлять автомобили на муниципальных парковках. Пока же оставить автомобиль можно только на парковке за «Макдоналдсом» на Баумана или у ЦУМа на Московской. Первую советуем только опытным водителям — места мало, попасть в аварию можно запросто. При этом вторая парковка находится как минимум в 15 минутах ходьбы от бара. Такси в этом сценарии однозначно удобнее.
Воскресный маршрут: от панелек на улице Татарстан до «Меги»
Длительность поездки: 21 минута в одну сторону
Стоимость: 352 ₽ в обе стороны
«Яндекс.Такси»: 178 ₽ в одну сторону
В этом сценарии мы попробовали встать на место жителя центра, который собирается в «Мегу» за покупками. На парковке у ЦУМа мы пересели в машину классом пониже — Renault Logan за 8 рублей в минуту. Состояние автомобиля схоже с Renault Stepway: две вмятины сбоку и чистый салон. Машина идеально подходит для поездки в торговый центр: у «Логана» большой и свободный багажник, в отличие от забитых всяким хламом багажников такси. В поддоне багажника лежат запасное колесо и домкрат.
На парковке «Меги» свободных машин не оказалось. Если уйти на несколько часов за покупками, то можно остаться без автомобиля и уехать обратно на такси или общественном транспорте. Чтобы подстраховаться, машину можно поставить в режим ожидания — эта услуга у TimCar стоит 2 рубля в минуту за автомобили Renault и 1,5 рубля в минуту за Datsun On-Do.
Для этого сценария одинаково выгодны и каршеринг, и такси. Но пустой багажник в арендованной машине — однозначный плюс, если вы собираетесь основательно закупиться.
Студенческий маршрут: от «Сковородки» у КФУ до Деревни Универсиады
Длительность поездки: 19 минут
Стоимость: 152 ₽
«Яндекс.Такси»: 165 ₽
Выйти из вуза и мгновенно сесть в ближайший доступный автомобиль, чтобы отправиться домой, не получится из-за платных парковок (напоминаем, что оставлять на них автомобиль нельзя). Значит, студенту нужно будет искать каршеринговый автомобиль на ближайшей бесплатной парковке. Мы же решаем остаться в нашем «Логане».
На перекрестке Пушкина — Островского «Логан» нас подводит: машина неожиданно глохнет. Пробуем несколько раз завести автомобиль, но безуспешно — Саша заметно нервничает (мы стоим посреди оживленной дороги) и планирует звонить в службу поддержки. Решение нашлось неожиданно: Саша поставил автомобиль в режим ожидания в приложении и, подождав пару секунд, снова активировал его, после чего наш «Логан» завелся. Спасибо за адреналин, но мы об этом не просили.
Мы доехали до парковки у Дубравной, 18б — это в семи минутах от Деревни Универсиады. К сожалению, оставить машину у главного общежития Казани не получится — парковки там нет. Не знаем, насколько студентам удобнее каршеринг, чем такси, но самые ушлые из них могут заработать, взяв попутчиков за деньги.
Спортивный маршрут: от Горок до «Татнефть Арены»
Длительность поездки: 24 минуты
Стоимость: 192 ₽
«Яндекс.Такси»: 233 ₽
В этом сценарии вводные такие: мы живем в Азино и собираемся попасть на «Татнефть Арену» на концерт Салавата или матч «Ак Барса». В районе Горки — Азино машины обычно стоят у станции метро «Проспект Победы». Мы не стали менять автомобиль и снова остались в «Логане».
По пути решаем заправить машину. В бардачке лежит топливная карта TimCar, которой можно расплатиться на любой казанской заправке. Механизм такой: заезжаете на заправку, звоните в службу поддержки, получаете пароль, который нужно ввести в кассовом терминале, а после присылаете чек на электронную почту каршеринг-сервиса. Потраченное время на заправке возвращают клиентам бонусами (1 бонус = 1 рубль). Схема понятная, но и с ней возникли проблемы: до сотрудника службы поддержки удалось дозвониться только спустя 13 минут. Саша, как и положено, отправил чек на указанную электронную почту. Ему вернули на счет 100 бонусов или 14 минут, хотя на заправке с учетом ожидания ответа от диспетчера мы пробыли больше 20 минут.
После заправки мы доехали до «Татнефть Арены», но оставить машину здесь нельзя — разве что на парковке «Леруа Мерлен» или во дворах домов на Чистопольской. Поэтому приезжать сюда с Горок явно удобнее на такси.
Александр Верник: руководитель отдела спецпроектов «Инде»
Я открыл для себя каршеринг весной этого года в Москве. Я не могу передвигаться на метро — в Москве оно очень глубокое и на некоторых станциях приходится спускаться вниз под крутым углом, а я боюсь высоты. Поэтому раньше в Москве я тратил много денег на такси. Каршеринг стал для меня настоящим откровением: за адекватные деньги я передвигался по городу, в котором у меня нет машины.
Первый сценарий, который я использую в Москве, — поездка из аэропорта. В утренние часы некоторые каршеринг-сервисы дают скидку. Однажды я доехал за 120 рублей из Шереметьево до Красной площади — 40 минут в дороге, 3 рубля за минуту. На каршеринге я приезжаю и в аэропорт — парковка там бесплатная, и зачастую поездка выходит дешевле билета на аэроэкспресс.
Безусловно, у казанского каршеринга есть два больших минуса: невозможность уехать на нем в аэропорт (негде оставить машину) и невозможность оставить машину на муниципальных платных парковках. По большому счету, эти два недостатка убивают смысл каршеринга, особенно при поездках в центре — оставить машину практически негде. А такси тебя привезет за те же деньги прямо ко входу.
При этом служба каршеринга TimCar, на мой взгляд, обладает несовершенным приложением. Приложение «Яндекс.Драйва», работающего в Москве, в разы приятнее. Больше всего раздражает необходимость фотографировать машину после того, как ты завершаешь ее аренду, — это отнимает много времени, поскольку выбрать адекватный ракурс, когда ты припаркован около проезжей части, непросто.
Итог
Каршеринг в Казани пока только развивается. Видимо, этим объясняется большое количество очевидных недостатков — от запрета на парковку в центре до ограниченной зоны покрытия и небольшого автопарка. Из-за этого неочевидно, в чем каршеринг лучше такси или общественного транспорта. Преимущество становится заметно, если вам предстоит проехаться по сложному маршруту с несколькими остановками в разных частях города: в этом случае такси обойдется дороже, чем каршеринговый автомобиль.
Плюсы
- Чистый салон
- Пустой багажник
- Порой выходит дешевле, чем такси
Минусы
- Сложная регистрация
- Ограниченная зона парковки
- Небольшой автопарк
- Несовершенный механизм заправки
Редакция «Инде» отправила в компанию TimCar запрос: кто контролирует техническое состояние машин, почему недоступны муниципальные парковки и для чего компании нужны копии документов. К моменту публикации материала TimCar не ответил на вопросы редакции.