Прыжки с парашютом - для сильных духом. Человеку свойственно бояться высоты и чтобы шагнуть за борт высоколетящего воздушного судна, необходимо иметь изрядное мужество. Сухая статистика говорит, что шанс несчастного случая при прыжке с парашютом примерно равен шансу подавиться во время приёма пищи. Та же самая статистика утверждает, что в 80% несчастные случаи во время прыжков с парашютом происходят из-за неправильных действий самого парашютиста. Это может быть неосмотрительность, недисциплинированность, самоуверенность или неверно принятое решение во время спуска.
Теория вероятности - интересная наука. Известны случаи, когда у человека при падении с большой высоты по той или иной причине не раскрывался парашют и шансы спастись были равны, практически, нулю, но человек оставался жив.
Одним из таких примеров можно считать случай со штурманом Иваном Чисовым, произошедший с ним в 1942 году. Его бомбардировщик был подбит немецким истребителем, и Ивану Чисову пришлось покинуть горящий самолет на высоте более 7000 метров. Зная, что немецкие летчики часто расстреливает экипажи сбитых самолётов, штурман решил выполнить затяжной прыжок, но во время спуска потерял сознание и не раскрыл парашют. Он упал на заснеженный склон глубокого оврага. Глубокий сугроб и скольжение по склону спасло штурмана от верной гибели. Когда его нашли, он был в сознании. После излечения Иван Чисов преподавал в штурманском училище. Но такое спасение иначе как везением объяснить нельзя.
Но известные случаи, когда парашютисты спасались благодаря находчивости и мужеству.
В учебнике "Вопросы теории и практики парашютного дела" изданного в 1936 году приведён любопытный пример спасения парашютиста.
Во время ознакомительного прыжка с двухместного самолета, (марка самолёта не была указана) благодаря преждевременному раскрытию парашюта, купол зацепился за хвостовое оперение. Парашютист оказался на буксире самолета. Положение обоих — одного в самолете, другого за самолетом было чрезвычайно серьезным; при посадке была бы катастрофа. Ключ к спасению был найден в посадке парашютиста на воду.
Над водной поверхностью летчик повел самолет «бреющим» полетом на высоте 2-х метров. Парашютист, поняв замысел летчика, подготовил заранее подвесную систему, выбрал момент и выпустил из рук подвесные лямки. Удар о воду оказался не сильным, и парашютист был спасен.
В своих воспоминаниях "Годы и войны" генерал Горбатов, командовавший в начале пятидесятых годов воздушно-десантными войсками, описал эпизод, когда благодаря находчивости и мужеству десантника была предотвращена трагедия.
Это произошло во время учений, при массовой выброске воздушного десанта. Два десантника с раскрытыми парашютами сошлись в воздухе. Это привело к тому, что у одного из них сложился купол, что могло привести к гибели парашютиста. Его товарищ не растерялся и ухватил сложившийся парашют за стропы. Конечно, скорость спуска значительно возросла.
С командного пункта хорошо было видно, как при столкновении парашютистов сложился купол одного из них и как два человека приземляются на одном парашюте.
Парашютисты ещё были в воздухе, а командир дивизии, взяв с собой врача, немедленно отправился на места их возможного приземления. Все присутствующие на командном пункте с тревогой наблюдали в бинокли за этим "скоростным" спуском.
После приземления никто из парашютистов не поднялся с земли хотя бы для того, чтобы погасить купол парашюта. Многие уже и не надеялись на благополучный исход, но когда к месту приземления подъехал автомобиль командира дивизии, оба парашютиста поднялись и направились к машине. Все вздохнули с облегчением: "Живы!"
Вернувшийся командир дивизии доложил, что с ребятами всё в порядке, у них лишь небольшие ушибы, и в тот момент, когда он к ним подъехал, спасенный парашютист обнимал своего товарища, а то, что сразу не погасили купол парашюта, так им в это время было не до него.
Это всего лишь два эпизода благополучного приземления парашютистов в сложной ситуации. Наверняка подобные случаи были неединичные.
Прислал Russianfreind
