Это "Renault Logan" и возможно вы про него все знаете но тем не менее, взгляните на новую версию с 1.0 литровым мотором мощностью 73 л/с. Под капотом новый мотор объемом 1.0 Литра. 3 цилиндра выдает 73 лошадиных сил . По сути да, 73 лошадки в 2018 году это как говорить по домашнему телефону в 2018. Автомобиль с механической коробкой передач. Такой автомобиль скорее всего будет очень экономичным и практичным. Рассмотрим версию 1.0i Mt-life+ Если не считать того что мотор совершенно новый то технически логан не изменился, да передаточные числа коробки подправили для 73 сил но по сути это все под кузовом, подвеска осталась прежней у нее огромная запас прочности для наших дорог и это будет отличным вариантом. Внутри конечно логан остался таким же, здесь нет нечего впечатляющего, пластик твердый но выглядит неплохо также есть кондиционер и опционально можно взять подогрев передних сидений. место в салоне можно сказать "хватает" но сидеть не сказать что очень комфортно, сзади места не мало
Это "Renault Logan" и возможно вы про него все знаете но тем не менее, взгляните на новую версию с 1.0 литровым мотором мощностью 73 л/с.
Под капотом новый мотор объемом 1.0 Литра. 3 цилиндра выдает 73 лошадиных сил . По сути да, 73 лошадки в 2018 году это как говорить по домашнему телефону в 2018. Автомобиль с механической коробкой передач. Такой автомобиль скорее всего будет очень экономичным и практичным. Рассмотрим версию 1.0i Mt-life+ Если не считать того что мотор совершенно новый то технически логан не изменился, да передаточные числа коробки подправили для 73 сил но по сути это все под кузовом, подвеска осталась прежней у нее огромная запас прочности для наших дорог и это будет отличным вариантом. Внутри конечно логан остался таким же, здесь нет нечего впечатляющего, пластик твердый но выглядит неплохо также есть кондиционер и опционально можно взять подогрев передних сидений.
место в салоне можно сказать "хватает" но сидеть не сказать что очень комфортно, сзади места не мало для "B" класса, но рассчитывать на что то большее было бы глупо, из элементов комфорта по большому счету нету нечего. багажник у логана 510 литров. В багажник помещается полноразмерное колесо. Двигатель характеристиками не блещет, 73 силы это очень мало всего лишь 3 цилиндра и конечно говорить о мягкости его работы не приходиться, вибраций много и лучше всего они ощущаются на старте, авто не любит низких оборотов мотора. таким образом чтобы комфортно тронуться с места нужно раскручивать мотор до 2.5 тысяч оборотов, а это не всегда удобно хотя признаться можно быстро привыкнуть.
73 силы в городе почти всегда хватает. до сотни логан разгоняется чуть менее 15 секунд. И все же у рено моторы простые но весьма технологичные не даром их хвалят, по городу в потоке будет вполне хватить мотора, но за гордом 73 силы будет довольно мало, дело в том что на скорости в 100км/ч будет 3200 оборотов, а это значит что двигатель работает по сути в максимально эффективном режиме для получение пиковых значений момента и мощности, но при этом динамика все ровно слабая и с обгонами нужно быть очень аккуратно. По сути крейсерской скоростью можно считать 110км/ч на этой скорости все вполне нормально, но если разогнаться до 130-140 км/ч то нужно будет учесть несколько нюансов: Руль очень легкий и подуруливать придется постоянно, а на скорости свыше 120-130 будет очень шумно, так как шумоизоляция у логана плохая. Кузов логана обладает высокой паростностью и при встречных разъездах с фурой машину начинает бросать и ее нужно подлавливать. Расход по городу указан 6.6 литров на сотню но на практике в городе цифры около 7.4 литров на сотню и это в обычном нормальном городском цикле с пробками.
Если вам понравилась статья вы можете подписаться или поставить лайк.