29 мая 1944 года Геринг собрал совещание в рейхсканцелярии и поставил задачу своим заместителям пополнить бомбардировочные части самолетом "Ме.262" и, несмотря на бурные возражения, отложить его испытания как истребителя. Или ограничить эти испытания до минимума.
Этому совещанию предшествовало решение Гитлера о том, что "Ме262" должен выполнять функции бомбардировщика. Он полагал, что бомбардировщик, а в данном случае скоростные бомбардировщики, окажут лучшую поддержку наземным частям. При уже упущенном господстве в воздухе. Еще одним доводом было то ,что в немецких ВВС было много летчиков-бомбардировщиков. Переучивать их в асов истребителей было некогда.
Самолеты первой серии, поставляемые с заводов "Мессершмитта" не были должным образом оборудованы. Не было штатного прицела для бомбометания и летчики пользовались стрелковыми прицелами и полагались на свой опыт. В полной мере самолеты показали себя к осени 1944 года. Они легко уходили от преследования и атак истребителей. Шли к цели на высоте 8000 метров и заходили на цель на высоте 6000 метров. Они были практически недосягаемы для средств ПВО. Что приводило в ярость противника.
Основные боевые действия "Ме.262" проходили на западном фронте. Удачными были налеты на аэродромы английской авиации. Они устраивали полный разгром на аэродромах, прежде чем зенитчики могли что-либо предпринять. Получалось, что борьба за господство в воздухе велась на земле. Только в одном удачном налете на аэродром в Эндховене в ночь на 01.01.1945 было уничтожено 50 самолетов.
Если бы Мессершмитт задумался двумя годами раньше о применении самолета как штурмового бомбардировщика, он стал бы самым эффективным оружием того времени, способным уничтожать любые наземные цели.