УАЗ 3172 внедорожник, который мог бы стать массовым, но так и не попал в серийное производство. Изначально он проектировался для военных нужд, на замену морально устаревшему 469-му УАЗу. Его путь начинается в 1991 году, когда с конвейера сошли первые автомобили для заводских испытаний. Основная задача, которая стояла перед конструкторами, сводилась к улучшению внедорожных качеств автомобиля, его проходимости, а также увеличению грузоподъёмности.
Обратив свой взгляд на авто, в его образе четко прослеживается схожесть с модельным рядом G-Wagen, что не так уж и плохо, ведь возможно этот внедорожник стал бы нашим «Кубиком». Но основной упор делался не на экстерьер или комфорт, а на внедорожные качества.
Авто оснащалось полностью зависимой пружинной подвеской, передняя подвеска была со стабилизатором поперечной устойчивости, мосты стали с внешними редукторами, что впоследствии увеличило клиренс до 33 сантиметров. На повышенную проходимость положительно влияло наличие блокировки трех межколесных дифференциалов. Вместительность и грузоподъёмность были на уровне, 3172 мог взять на борт до 10 человек или 1 тонну груза.
Планировалось устанавливать на авто двигатели двух типов, первый это карбюраторный 2,9 л. с мощностью порядка 105 л.с. и предпусковым подогревателем, второй инжекторный с рабочим объёмом 2,5 л., мощность 96 л.с. Коробка передач механическая 4 передачи вперед, одна назад, раздаточная коробка была двухступенчатая. Для преодоления водных преград авто оборудовалось шноркелем. Рулевое управление также могло быть в двух вариантах, без усилителя и с гидроусилителем, что облегчало управляемость. Тормоза по кругу барабанные, с усилителем (вакуумным или гидравлическим). Вдобавок специально были разработаны оригинальные диски R16, с размером шин 215/80.
Интерьер был минималистичным, передняя панель вся обросла пластиком, спидометр и тахометр оказались в зоне видимости водителя, сиденья в меру комфортные, насколько это возможно для авто подобного назначения.
В 1991 году на заводе провели испытания девяти образцов новых авто. Было немало замечаний по управляемости, тормозам, подвески и многому другому. Но благодаря работе над ошибками, испытания которые проходили в октябре 1992 года, четыре машины прошли хорошо, и в 1993 году УАЗ 3172 был рекомендован к производству. Но кризис в стране сделал свое и внедорожник так и не пошел в серию.
Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал «Automotive History», там Вас ждут новые интересные материалы связанные с развитием автомобильной истории.