Mazda 3. Вы наверняка слышали это словосочетание, даже если машинами вы не интересуетесь.
Mazda 3 первого поколения полюбилась всем не просто так. В ней было все: дизайн, управляемость, неплохие двигатели. Это и заложило основу успеха второго и третьего поколений.
Неудивительно, что за все время выпуска Mazda 3 уже разошлась по миру тиражом более 6 млн. экземпляров.
Когда в Лос-Анджелесе представили модель четвертого поколения, первое впечатление - да она почти не изменилась! Но удивляться не стоит. Концепция Kodo, породившая дизайн прошлого поколения, всем нравилась. А когда речь идет о бестселлере - с экспериментами нужно быть осторожным.
Говоря о внешости машины, стоит выделить заднюю часть. Фонари лишились хитрого прищура и в каждом появилось по два круглых светодиодных элемента. Вероятно в этом кроется отсылка к первому поколению Mazda 3, у которой задние фонари тоже были с круглыми элементами. Однако общий вид кормы немного напоминает Alfa Romeo.
При этом седан и хэтчбэк выглядят абсолютно по разному с идеологической точки зрения. Седан выглядит спокойно и солидно. Будто сейчас к нему подойдет примерный семьянин и поедет на работу. Хэтчбэк - другая история. К нему уже бежит только что получивший права подросток, чтобы встать с кем нибудь на светофоре и вдавить педаль газа в пол, а на парковке похвастаться заводским аэродинамическим обвесом перед друзьями.
Салон повзрослел. Появились новые материалы отделки, строчка на передней панели, которая может быть двухцветной.
Управление климат-контролем сгруппировано в единый блок с минимальным количеством кнопок. Мультимедиа-системой с 8.8 дюймовым дисплеем можно управлять с помощью джойстика. В качестве опции доступна аудиосистема Bose с 12-ю динамиками.
Также радует, что улучшения по салону были направлены и на комфорт посадки водителя. Например диапазон регулировки руля по вылету стал больше на 2 см. Для кого-то это будет более весомым аргументом в пользу модели, чем модная ныне полностью цифровая панель приборов, которую создатели новой Mazda 3 решили не использовать.
Водителю также готов прийти на помощь комплекс систем безопасности i-Activesense, включающий в себя, среди прочего, мониторинг за состоянием водителя. Если система, опираясь на мимику, направление взгляда и частоту моргания, определит, что водитель устал, - предложит сделать перерыв.
Теперь о технике.
Мазда 3 будет выпускаться как с передним, так и с полным приводом. Однако скорее всего в Россию приедет только переднеприводная версия. На ней и остановим свое внимание, потому что здесь есть существенное изменение по сравнению с предшественницей. Заднюю многорычажку заменили на балку! Но не спешите записывать Мазду 3 в "диваны", умеющие ездить только по прямой. Машины с балкой тоже умеют быстро проходить повороты. Вспомнить хотя бы Renault Megane RS или Honda Civic Type-R, которые ставили рекорды на Нюрбургринге для переднеприводных автомобилей в разное время. Оба этих автомобиля оснащены именно H-образной балкой сзади. Как смогли настроить новый вариант подвески инженеры Mazda - узнаем, когда машины появятся на улицах.
Конечно же на Mazda 3 теперь так же как и на Mazda 6 и Mazda CX-5 трудится система G-Vectoring Control Plus, которая распределяет крутящий момент между колесами в повороте для более точных реакций на действия водителя.
Также инженеры Mazda заявляют о значительном увеличении доли высокопрочных сталей в структуре кузова, что положительно сказывается как на управляемости, так и на безопасности.
В линейке моторов новинки мы сначала видим старых знакомых. Бензиновые двигатели семейства Skyactive-G объемом 1.5, 2.0 и 2.5 литра, знакомые нам по предыдущему поколению и по моделям Mazda 6 и Mazda CX-5, да дизель Skyactive-D объемом 1.8 литра.
Однако один двигатель - абсолютно новый. Да не просто новый, а революционный! Он относится к семейству Skyactive-X. Главная его особенность в том, что в определенных режимах этот бензиновый мотор работает по принципу дизельного. То есть топливо-воздушная смесь воспламеняется от сжатия. Да, у Mercedes-Benz были наработки в этом направлении, которые воплотились в двигателе DiesOtto. Однако он так и остался концептом. Skyactive-X - это первый двигатель такого рода, который дошел до серийного производства. Mazda использует технологию SCCI (Spark Controlled Compression Ignition), которая все же включает в себя свечи зажигания, однако они используются для поджигания микроскопического количества топлива, которое при сгорании резко поднимает давление в цилиндре, что уже влечет сгорание основной топливной смеси именно от давления, то есть так же, как и в дизеле. Применение этой технологии, по заверениям производителя, снижает расход топлива на 25%, одновременно с этим увеличивая крутящий момент.
Отвечая на вопрос в заголовке статьи, следует выделить несколько ключевых моментов:
1. Дизайн, выполненный в концепции Kodo, делает автомобиль привлекательным снаружи
2. Салон стал лучше по всем направлениям: выглядит современно, при этом значительно прибавил в комфорте.
3. Управляемость - пока этот вопрос открыт, однако инженерам Мазды всегда удавалось очень задорно настраивать подвеску, поэтому и здесь ждем хороших результатов
4. Двигатели - революционные технологии нового двигателя Skyactiv-X делают автомобиль незаурядным с технической точки зрения, однако расчитывать на то, что этот мотор доберется до России не стоит. Мы скорее всего увидим знакомые моторы, которым тоже будем рады. Наш потребитель любит, когда техника проверена временем.
Отдельных слов заслуживает новый двигатель SkyActive-X
Появление такого двигателя - хороший знак для нас с вами. Еще лет 5 назад казалось, что от Двигателя Внутреннего Сгорания все отвернулись и работают исключительно над гибридами и электромобилями. Но сейчас все изменилось. Посмотришь в одну сторону - там Infiniti QX50 с первым в мире серийным двигателем с переменной степенью сжатия VC-Turbo, в другую - Mazda 3 с первым в мире серийным бензиновым мотором, умеющим работать по дизельному циклу Skyactive-X.
Это значит, что бензиновые двигатели еще отнюдь не исчерпали свой потенциал, а значит, если вы все еще хотите вместо зарядного устройства вставлять в свой автомобиль заправочный пистолет, - вас ждет еще много интересного!