Новое поколение КамАзов, известное в России с 2013 года, в этом месяце отправились на польские дороги. Эти автомобили можно узнать как по интерьеру, так и по некоторым элементам экстерьера, которые остались непосредственно от Mercedes Axor.
Польское предложение грузовых автомобилей нового поколения в настоящее время очень ограничено. Мы не найдем седельных тягачей, и в том числе топ-модель 5490 Neo (сверху). В ассортименте также нет кабин со спальником, и двигатели которые доступны в Российской конфигурации от Mercedes, так же не доступны.
Так что именно вы можете заказать в Польше? Предложение для местных компаний на данный момент составляет 5325 шасси (ниже), в конфигурации 4 × 2 и предназначенные для коммунальной и строительной промышленности. В качестве потенциальных надстроек упоминаются короткие самосвалы, легкие мусоровозы, крюковые устройства или краны. Все это в сочетание с дневной кабиной и двигателем "Euro-6" мощностью 6,7 литра, мощностью от 290 до 310 л.с.
Производителем этого двигателя является американская компания Cummins, и к этому добавляются многочисленные элементы из Германии. Задний мост производства Daimler, 9-ступенчатая коробка передач от ZF, рулевое управление производства Bosch. Что также важно, задний мост установлен на пневматической подвеске с двумя подушками, спереди для видимо для разнообразия используется мост собственной конструкции КамАза, установленный на рессорах.
Польское обозначение описанного транспортного средства - Kamaz T1825, и это тот же Kamaz 5325. Также стоит добавить, что вскоре польское предложение должно заметно расшириться. Будут доступны грузовики с 8,9 литровыми двигателями Cummins, соответствующие стандартам Euro 6, а мощность достигнет 370 л.с. Можно также ожидать, что кабины нового типа будут доступны на более крупных шасси с большим количеством осей.
Так же в Польше доступны грузовики со старыми кабинами, они доступны не только в конфигурациях для коммунальных служб, но и седельные тягачи со спальниками: