Работа таксистов в Советском Союзе была полностью регламентирована. Благодаря этим документам сегодня мы можем приблизительно представить какой был день обычного советского таксиста.
Сегодня рассмотрим один день из жизни ленинградского таксиста в 1960 году. В Ленинграде в тот год в качестве такси работали четыре марки автомобилей - ГАЗ-12, ГАЗ М-20 "Победа", ГАЗ-21 "Волга" и "Москвич-407".
"Москвич-407" был снят с работы в качестве такси в середине 60-х годов, ввиду двух причин - первая: автомобиль оказался технически непригоден (было бы правильнее написать менее вынослив, по сравнению с "Победами", ЗиСами и "Волгами").
Вторая - автомобили "Москвич-407" оказались невыгодными в экономическом плане, так как стоимость проезда была ниже чем на "Волге" или Газ-12.
Время смены таксиста и пробег автомобиля такси в 1960 году.
Во многих документах по организации работы таксомоторных парках, есть такой параметр как " Общая продолжительность машинодня работы автомобиля такси".
В 1960 году она составляла - для автомобиля "Победа" 10,3 часа, для автомобиля "Волга" 10,1 час, для автомобиля ГАЗ-12 11,5 часа и для "Москвича-407" 10,3 часа.
Если к этому времени прибавить время прохождения медицинского осмотра, получение путевого листа, время обеденного перерыва, время сдачи выручки и автомобиля в конце рабочей смены, то получим рабочий день ленинградского таксиста в 1960 году составлял 12-14 часов.
Какой был пробег у автомобилей такси в среднем за день в 1960 году? ГАЗ-12 200 километров, "Победа" - 175,3 километра, автомобиль "Волга" - 185,1 километр и автомобиль "Москвич-407" 198,6 километров.
Сколько поездок делал таксист в 1960 году и сколько перевозил пассажиров?
Количество поездок тоже учитывалось, на разных марках автомобилей такси они были разные - ГАЗ-12 26,3 (из них 5,3 с 4 пассажирами), на автомобиле такси "Волга" - 26,2 поездки, на "Москвиче-407" - 23,5 и "Победа" 24,6.
Все поездки разделялись на группы: поездки с 1,2,3 пассажирами, 4 и более пассажиров. Также учитывались поездки с большим количеством багажа - в среднем 5-6 человек с багажом.
Общее количество перевезенных пассажиров планировалось следующим образом: автомобиль такси "Победа" - 41,5 человек, автомобиль такси "Волга" - 45,8 человек, автомобиль такси ЗиМ (Газ-12) - 50,7 человек и автомобиль такси "Москвич-407" - 37,7 человек.
Стоимость проезда в такси в 1960 году.
Стоимость проезда на такси в СССР складывалась из двух величин - стоимость посадки ( в 1960 году она составляла 20 копеек для ЗиС, ЗиМ, Победа, Волга и 15 копеек для автомобиля "Москвич-407") и стоимость 1 километра пути.
Стоимость 1 километра пробега была разная - ЗиМ, ЗиС - 20 копеек, "Победа" и "Волга" - 15 копеек, "Москвич" - 12 копеек. Стоимость провоза багажа была отдельной. Если автомобиль такси производился по городскому телефону, то к стоимости проезда в такси всегда прибавлялась стоимость заказа - от 20 до 30 копеек (оплата работы диспетчера по заказу такси).
Как выглядел рабочий день советского таксиста в 1960 году можно представить если изучить все данные по средним данным по такси: пробег, план, время смены. Легкой эту работу назвать довольно и сложно, да и она такой ни когда не являлась. Профессия таксиста одна из самых опасных в мире.
Продолжение следует!
Источники фото: CARakoom.com, kolesa.ru, zr.ru
Использованы материалы: Госкомстат СССР "Обследования пассажиропотока Ленинграда за 1960 г."