Глохнет на ходу СФ Мото 500
По таким запросам в интернете люди ищут причину, когда глохнет на ходу квадроцикл СФ МОТО 500 , хотя исправен и обслужен... Почему СФ Мото глохнет? Что не так? Я промониторил кучу тем, но ответов на эти вопросы однозначных нет, "форумные теоретики" советуют разное, рассуждая про "закипающий бензин" и давая советы вплоть до смены катушек и свечей зажигания..бред полный. И несчастные сами борются с проблемой "глохнет на ходу сф 500 ", причем поборовшие не особо отписываются потом. Наверное от радости забывая поделиться способом ремонта.
Эта неисправность из области "плавающих" - то есть трудно диагностируемых. Вроде бы квадроцикл исправен и бодро едет, но в какой то момент вдруг начинает "тухнуть", как будто заканчивается бензин, хотя на датчике еще почти половина бака...Что не так???!!! И что бы вы думали помогает? Основной совет по запросу на форумах "глохнет на ходу сф 500" - дунуть в бак !!!! Смешно? Но ведь это реально всем помогает и квадроцикл едет дальше как ни в чем не бывало!
С такой проблемой столкнулся и я и так же дул в бак))) Крайне неприятно на жаре над раскаленным квадром это делать. Я сменил, вакуумный кран, сменил кучу фильтров, промыл карбюратор и бак, хотя они были чистыми. Но ничего не помогало..Неисправность появлялась вновь - квадроцикл глохнет на ходу! Причем как я заметил только при медленном движении на пониженной под нагрузкой , когда двигатель очень горячий и при уровне топлива ниже трети бака. Задумался....Получается , что двигателю не хватает подачи топлива по каким то причинам. Тогда я пошел радикальными методами - удалил из системы вакуумный кран и фильтр...ничего не поменялось! Где то прочитал на форумах, слабо промелькнувшую чужую мысль, что дело может быть в самих топливных шлангах. Снял шланги и осмотрел - но снаружи выглядели как новые! Продул изнутри и поставил назад. Снова проблема! В итоге что еще поменять?
Я снова снял топливные шланги и просто разрезал вдоль тот, что идет от бака к фильтру и увидел гвоздь проблемы - это внутреннее расслоение резины в месте где шланг крепится к штуцеру бензобака!
* с виду очень приличный и ровный
*внутреннее расслоение в месте входа в бак
*а так выглядит шланг в месте входа в фильтр - вполне гладко
Это место более всего нагревается от глушителя, так как шланг проходит всего в нескольких сантиметрах (!!!) от глушителя, хоть и изолированного.... Это очень пожароопасно! Данное расслоение скорей всего произошло постепенно из-за повышенной температуры в этом месте и плохого качества резины. Расслоившиеся части шланга при нагреве расправляются как лепестки и перекрывают ход топлива. Если дунуть в бак давление на какое то время их "расправляет" , но это не надолго.
В итоге я заменил топливные шланги и изолировал их термоизолентой. Производителю надо задуматься о переносе забора топлива с левой части бака , противоположной глушителю, к тому же фильтр и штуцер карбюратора находятся тоже слева! Зачем штуцер бака справа вообще не понятно!?
Вот так решена мною всем известная неуловимая проблема под названием - глохнет на ходу сф 500
Пишите в комментариях как вы устранили эту проблему. Удачи на бездорожье!