Давайте откровенно. Каждый мотоциклист время от времени ездит в междурядье. Порой без таких маневров просто нереально проехать, особенно в загруженном трафике. Но насколько такая езда безопасна и разрешена ли она ПДД?
Абстрагируемся от мнений агрессивных автомобилистов и признаем: передвижение между рядами не только комфортней, но и безопасней. Во-первых, в таком положении мотоциклист заметен большему числу участников дорожного движения. Его не заслоняют машины, и он перестает быть "невидимкой" в зеркалах заднего вида. Во-вторых, для байкера становится виден намного больший участок дороги, он может быть уверенным и контролировать ситуацию.
Опасность езды в одной полосе с машиной в том, что определенные препятствия на дороге, которые не страшны для автомобиля, станут серьезной угрозой для мотоцикла, едущего следом. Например, открытый люк, труп животного или даже кирпич.
Что говорит закон
Для начала, разберемся, что же такое "междурядье" с юридической точки зрения. А термин такой просто-напросто отсутствует. Все, о чем говорится в законах - это движение нескольких ТС в одной полосе. И прямого запрещения на него нет. Если, конечно, не создается аварийная ситуация.
Когда решил ехать в одной полосе с автомобилем, стоит зарубить на носу следующие моменты:
- п. 9.7. ПДД. Движение по разметке - запрещено. Наезжать на линии можно только в случае перестроения, а двигаться необходимо строго по очерченным полосам;
- в случае ДТП на одной полосе всегда будет прав тот, кто занял ее первым (п. 9.10. ПДД);
- любое движение в пределах полосы не будет являться перестроением, оно не требует включения поворотников.
Если происходит авария, то байкера гарантировано признают виновным. Дескать, не соблюдал безопасный боковой интервал. Но не пойман - не вор, и все отечественные лихачи продолжают активно использовать междурядье.
Техника безопасности
Не секрет, что во время езды между рядами риск ДТП возрастает в несколько раз. И нередко коэффициент опасности достигает 100%.
Цитируя ПДД, стоит напомнить: каждый водитель должен соблюдать такую дистанцию в ряде и боковой интервал, который позволил бы избежать столкновения. То есть, мотоциклист в праве самостоятельно определять расстояние, которое обеспечит безопасность его движения.
Важно также соблюдать оптимальный скоростной режим. Это вовсе не означает, что "тише едешь - дальше будешь". Движение со скоростью меньше средней в потоке так же опасно, как и полеты за 200. В таком случае мотоциклист становится, по сути, неподвижным объектом и создает помехи для движения других ТС. Как правило, лучше всего +20 км/ч к скорости потока.
Положение на дороге - тоже весомый фактор для безопасности байкера. Опытные владельцы железных коней отмечают, что езда в середине полос - не самый лучший вариант. В этих местах скапливается песок, масло и грязь. Хуже может быть только перемещение в узком промежутке между автомобилем и обочиной.
Ну и, само собой, нужно держаться подальше от разметки, особенно в дождь. Когда она нарисована краской - еще куда ни шло. А если мастикой - это ад для мотоциклистов. Она ничем не лучше ледяной корки. Если разметку никак не объехать, нужно держать стабильную скорость при ее пересечении; ни в коем случае не тормозить и не открывать газ.