Сегодня мне на глаза попался один очень интересный экземпляр родом из СССР. Дело в том , что до наших дней дожило крайне мало количество фургонов 430/432 особенно с сохраненными боковинами грузового отсека. Эти машины встречаются очень редко, чем к примеру "диверсанты 433/434, о которых мы с Вами возможно поговорим в дальнейшем.
К сожалению точных точных заводских цифр по тиражу "Москвич 430/432 найти не удалось ( кто знает пишите в комментариях ), многие эксперты и автолюбители утверждают, что выпущено их было около 15-20 тысяч экземпляров.
Иметь такой автомобиль тогда частнику было не реально: все они трудились в государственных учреждениях - обслуживали почту, столовую, магазины и так далее. По окончанию службы автомобиля его списывали и безжалостно резали на металл. И только лишь каким-то чудом не многим "Москвичам" удалось дожить до сего года.
Москвич-430 — грузовой вариант универсала «Москвич-423Н» с кузовом фургон. Фургон выпустили в 1958 году, когда базовой моделью стал «Москвич-407». У ранних «Москвичей-430», как и у универсалов «Москвич-423Н», водосточный желобок был изогнутым, так как боковина также была унифицирована с базовым седаном «407». В боковинах фургона не прорубались двери и окна. Грузоподъемность модели — 250 кг. Задняя дверь откидывалась на левую сторону и при этом могла быть двух типов — либо остекленная, либо "слепая". Глухая перегородка устанавливалась вместе с глухой задней дверью, а "полуперегородка" или перегородка со смотровым окном ставилась на автомобили, укомплектованные остекленной задней дверью.
Спасибо за внимание, надеюсь статья вам понравилась. Если хотите еще больше статей в формате "Капсула времени" Ставь палец вверх и делись своими впечатлениями в комментариях.
Так же смотри "Тройка пробег 378 км" , "Вишневая Девятка пробег 49 км"