Аэроэкспресс до аэропорта Борисполь строили долго. Точнее, строить там нечего - железнодорожная ветка в аэропорт была всю жизнь, правда использовалась только для перемещения грузов. А запустить электричку - это же целый инвестиционный проект!
Идея организации сообщения между киевским железнодорожным вокзалом и аэропортом «Борисполь» с использованием аэроэкспресса - чтобы как в Европе! - начала реализовываться еще при Викторе Януковича. Но до начала майдана довести до ума ее не успели, а потом, как известно, было уже не до европейских благ.
Вернуться к проекту решили аккурат в преддверии президентских выборов 2019 года. Причем заявлено, что это будет одна из визитных карточек Порошенко. Не страны, а самого ее президента. Визитная карточка, однако, оказалась поношеной - денег на новые составы ни у Укрзализнiц'ы, ни у Киева нет, поэтому, почесав репу левой пяткой расконсервировали доставшиеся от совка разбитые дизели и, прогрев двигатели, пустили их курсировать на Южной и Львовской ЖД. А старенькие да удаленькие польские РЕСО, купленные при том же "клятом" Януковиче во благо комфорта рабочего класса угнали из Сумской области и поставили на рельсы аэроэкспресса. Так что трудяги в теплых и мягких вагонах недолго катались и с конца этого года вернулись в забвенное прошлое.
Не успел Порошенко протрезветь - а многие пользователи социальных сетей отметили его исключительно веселое настроение на торжественном открытии ветки аэроэкспресса - как предмет выборной гордости президента сломался. Не выдержал состав позора: после трудяг и холопов вдруг буржуазию возить - это привыкнуть еще надо.
Сломался подвижной состав в пяти километрах от Борисполя. Со слов машиниста экспресса, возникла проблема с двигателем, поэтому поезд не заводился и вместо установленных графиком 37 минут состав двигался до аэропорта почти три часа. Ну и традиционно для Украины - прибыть на конечную станцию помог буксир.
Некоторые из пассажиров предпочли преодолеть пятикилометровый путь с багажом через сугробы, не дожидаясь ремонта, а те, кто остались ждать разрешения вопроса - переминались с ноги на ногу из-за неработающего туалета и (тоже традиционно) жаловались на отсутствие отопления.
Для жирной точки отметим - дорога до Борисполя не электрифицирована, а перенесенные с других направлений три подвижных состава потому и понадобились здесь, что дизельные. Ну и, все таки, польские, а не советского производства. Правда, "совок" после расконсервации продолжает исправно возить рабочий класс без жалоб на "худой дизель" и раздолбанную "залиццу".
