Так бывает, вы пытаетесь холодным утром завести двигатель, а он не заводиться. Долго крутите стартером, толку никакого. Почти в каждом случае причина в недостаточном количестве поступаемого топлива. Обычно такими проблемами страдают автомобили с приличным пробегом и выпуском. Можно долго рассуждать о том, почему это происходит, но давайте я расскажу что можно сделать если вам необходимо срочно куда-либо ехать и машину завести жизненно необходимо. Если топливо не может в достаточном количестве поступить по трубопроводу, его можно доставить напрямую в камеру сгорания. Достаточно будет прокрутится несколько секунд двигателю и насос погонит топливо равномерно и в достаточных количествах. Что нужно сделать? Если двигатель карбюраторный, то снимаем крышку воздушного фильтра и выливаем немного бензина эквивалентно двум столовым ложкам прямо на заслонку и сразу же заводим. Если у вас инжектор, то снимаем любую резиновую трубочку с впускного коллектора и льем туда. Если ваш автомобиль частенько отказывается по утрам заводиться, удобно будет держать необходимое количество топливо в медицинском шприце. И вливать из него тоже будет удобно, дозируя порции.
В районах крайнего севера или просто при понижении температуры окружающего воздуха до критичных показателей, многие автовладельцы стараются уносить аккумуляторную батарею с собой, домой, в тепло. И хорошо если, АКБ имеет специальные ручки для переноски. А если нет? И аккумулятор расположен не в совсем удобном месте? Поместите его в какую-нибудь прочную сумку или для прочности в несколько пакетов с ручками. В такой комбинации вынимать и переносить АКБ будет гораздо удобнее и безопаснее для вашей одежды.
Завести дизельный двигатель иногда бывает не так просто как бензиновый. Он более капризен, требует определенной подготовки. Нельзя просто сесть с утра, повернуть ключ в замке зажигания, завестись и поехать. Прежде чем начинать крутить стартер, нужно прогреть свечи. Но в данном случае речь пойдет не о свечах которые воспламеняют горючую смесь (дизельное топливо воспламеняется путем сильного сжатия), а о свечах которые нагреваются сами и нагревают до определенной температуры топливную смесь, тем самым помогая ей потом воспламениться. Так вот, если завести с первого раза не удалось, попробуйте подольше погреть эти свечи. Их готовность обычно подтверждается погасанием определенной лампочки ”GLOW” в комбинации на панели приборов. После этого подождите еще. Оказывается нагрев свечей продолжается и после того как лампочка погаснет. Дождитесь характерного щелчка под капотом, его будет отчетливо слышно, ведь двигатель еще не работает. После этого пробуйте завести, я думаю шансы на успех после данных манипуляций существенно увеличатся.
Надеюсь, что эти простые бесхитростные советы помогут вам избежать больших проблем с вашим автомобилем. В следующих статьях, я постараюсь продолжить знакомить вас с самостоятельной, простой и не затратной диагностикой и такими же советами.
Буду рад, если мой опыт вам когда-нибудь пригодиться. Удачи и везения на дорогах! Если вам понравилась статья подписывайтесь на мой канал здесь. Там вы можете прочитать продолжения, заинтересовавших вас статей. Да, и не забывайте поставить лайк.