Найти в Дзене
Ай РАДАР
11 подписчиков

Как выбрать радар-детектор? (про платформы и их отличия)

18
2 мин
Как правило у всех производителей есть пара платформ, на основе которых строятся модельные линейки. Отличия в платформах состоят, как в дальности приема так и в помехоустойчивости, а дальше модели внутри серии разбивают добавляя различные функции и режимы. Соответственно и дальность приема с помехозащищенностью в этих сериях будут разными. К сожалению, все азиатские производители прибегают к этому фокусу и порой имеют модельные ряды в 40 моделей построенных на одной общей платформе с минимальными отличиями в виде компасов, дисплеев и прочих мало полезных режимов. Большой модельный ряд это всегда трудности выбора для потребителя и попытка производителя продать дополнительно ненужный режим с максимальной наценкой, что часто приводит к покупке пользователем более слабой модели, но с бестолковыми цветными дисплеями или мифическими "супер режимами" от которых проблем больше, как например сигнатурный режим, в котором детекторы всех марок пропускают радары. Вот и получается, что детектор боле

Как правило у всех производителей есть пара платформ, на основе которых строятся модельные линейки. Отличия в платформах состоят, как в дальности приема так и в помехоустойчивости, а дальше модели внутри серии разбивают добавляя различные функции и режимы. Соответственно и дальность приема с помехозащищенностью в этих сериях будут разными. К сожалению, все азиатские производители прибегают к этому фокусу и порой имеют модельные ряды в 40 моделей построенных на одной общей платформе с минимальными отличиями в виде компасов, дисплеев и прочих мало полезных режимов. Большой модельный ряд это всегда трудности выбора для потребителя и попытка производителя продать дополнительно ненужный режим с максимальной наценкой, что часто приводит к покупке пользователем более слабой модели, но с бестолковыми цветными дисплеями или мифическими "супер режимами" от которых проблем больше, как например сигнатурный режим, в котором детекторы всех марок пропускают радары. Вот и получается, что детектор более дальнобойный стоит столько же, но не имеет сигнатуры или цветного дисплея. Поэтому мы всегда за рациональный подход: детектор нам нужен, чтобы избежать штрафов и главное это дальность приема на трассе (в городе ведь превышать не получается из-за огромного кол-ва камер) и все ненужные режимы рекомендуем ставит на второй план.

Влияние страны производителя на качество и срок службы аксессуаров

Стоит отдельно затронуть тему комплектующих. Идя по пути удешевления себестоимости, азиатские бренды, все как один коплектуют свои приборы тоненькими проводами питания, которые на морозе дубеют, что приводит часто к излому внутри провода, а также очень плохо тянутся (в случаи с коротенькими витыми проводами). Присоски, так же не блещут качеством, они постоянно отваливаются и через пару месяцев использования просто становятся "деревянными". При этом крепления сделаны так, что радары на кочках скачут вверх вниз и издают скрежетания, что способствует регулярному отклеиванию присосок на ходу. У канадцев все диаметрально противоположно, но и стоит эта диаметральность пропорционально дороже. Провода эластичные и длинные, крепления с салазками, по которым регулируется вынос радар-детектора таким образом, чтобы он специальным бампером упирался в стекло и не трясся на кочках, либо магнитный мощные и при этом компактные кронштейны, провода питания с кнопкой приглушения звука (очень удобно пользоваться, так как не надо тянуться к стеклу и искать на радаре кнопку, чтобы выключить звук при приеме камеры) и встроенный USB для подзарядки мобильного телефона например.


Старайтесь при покупке антирадары обращать внимание на его комплектующие в том числе. Лучше, если присоски будут силиконовые (прозрачные), они прослужат намного дольше обычных черных.

Источник