Новый Porsche 911 заставит вас заплатить за вред экологии!

Porsche явила миру восьмое поколение своей главной модели - канонического 911 с индексом 992.

Искать внешние различия нового и уходящего поколений можно поручить ребенку, например - в качестве теста на внимательность. Очень сложного теста.

Самое заметное различие нового и старого 911-х находится сзади. Отныне задние фонари соединены светодиодной линией, идущей через весь капот-багажник.

А вот в плане техники изменения посерьезнее.

Очертания двери переднего багажника теперь острые, а раньше были закругленные. Боковой поворотник переехал с бампера на крыло.

Оппозитный трехлитровый турбомотор ожидаемо прокачали - в версиях Carrera S (заднеприводной) и Carrera 4S (полноприводной) его мощность возросла с 420 до 450 лошадей.

Пропала проходившая внутри фары горизонтальная линия, ранее делившая переднюю оптику на две части - верхнюю и нижнюю.

До 100 км/ч 911-й с ведущей задней осью разгоняется за 3,7 секунды, а его полноприводному собрату на это требуется на 0,1 секунды меньше. Если же вы раскошелитесь на пакет Sport Chrono, то для каждой из версий время разгона до 100 км/ч упадет еще на 0,2 секунды.

Представьте - купили вы довольно простецкую версию 911-го, а уже едете как BMW M5 и Mercedes-AMG E63S!

911 в базовых версиях Carrera стал на 45 мм шире, сравнявшись по этому показателю с заряженным Turbo S с расширениями.

Следующий момент удивителен, в отличие от прогнозируемого увеличения мощности. Сменив поколение, главный Porsche обзавелся 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией, пригодной для сопряжения с гибридными и полностью электрическими силовыми установками!

А еще где-то в недрах 911-го освободили и подготовили местечко специально для размещения там литий-ионных батарей! То есть флагман уже вовсю готовится к гибридному и целиком зеленому будущему. Эх, скоро машины с классическим ДВС будут редкостью и раритетом…

Помимо гибридной подготовки, в новой генерации спорткара появилась и другая экологическая инициатива. От которой, скажем так, веет легкой формой шизофрении. Примерно как от одного из вариантов отделки салона нового Range Rover Evoque - из переработанных пластиковых бутылок.

А вот салон полностью новый. Появился большой центральный дисплей, дефлекторы переехали под него, селектор КПП стал совсем маленьким. А вот на полностью цифровой приборке сохранили аналоговый тахометр. Кайф)

Так вот, в 911-й внедрили штуковину под названием Porsche Impact. Это раздел мультимедийки, где вы можете посчитать индивидуальный вред экологии, который нанесли именно вы ездой на своем 911-м.

Учитывается и стиль вождения, и километраж, и много еще чего. Вычисляется количество выброшенного в атмосферу углекислого газа. И дальше вам предлагается перевести некоторую сумму денег для компенсации нанесенного вреда либо на озеленение, либо на постройку солнечных электростанций!

По-моему, только что изобретен один из самых элегантных способов забрать ваши деньги!

Появился новый режим движения Porsche Wet, информирует водителя о применении других настроек, а затем, собственно, применяет их.

Цены в России стартуют от 7 миллионов 750 тысяч рублей за заднеприводную версию и от 8 миллионов 200 тысяч рублей за Carrera 4S с со всеми ведущими колесами.

Кстати, Porsche 911 восьмого поколения будет доступен с механической коробкой передач, но позже.

Спасибо за внимание!

Ставь лайк, дружище!

И не забывай подписываться на мои соцсети:

YouTube: www.youtube.com/victorsmeyukha

Instagram: www.instagram.com/v.smeyukha

DRIVE2: www.drive2.ru/users/vsmeyukha