Общеизвестный факт, что отходы от работы судов очень пагубно влияют на окружающую среду. Разработка инновационных видов морского и речного транспорта, работающего при помощи ВИЭ, является очень важной сферой в нынешней экологической ситуации.
Фирма Eco Marine из Японии создала проект судов, использующих при движении энергию солнца и ветра.
Проект интересен преобразованием внешнего вида корабля – вместо парусов будут установлены солнечные панели. Панели создают единую энергетическую сеть на корабле и питают его электричеством, генерируемым из солнечной энергии. Помимо этого, особые солнечные модули будут выполнять функцию парусов при управлении судном при наличии попутного ветра.
Текущий год для японской компании станет годом испытательных работ новой технологии. Представители Eco Marine сообщили, что вначале планируют установить «солнечные паруса» на грузовых судах небольшого размера. Солнечные панели заменят на кораблях традиционные источники энергии в полном объеме.
Испытательный срок новой технологии продлится не менее полутора года. «Солнечные паруса» хотят в первую очередь проверить на продуктивность в вопросах генерации электроэнергии, чтобы точно определить количество необходимых судну панелей для полноценного движения.
Существует у данной технологии и один достаточно увесистый недостаток – цена. Дело в том, что в вопросах внедрения солнечной энергетики и на суше камне преткновения становится именно стоимость проекта. На данном этапе представители Eco Marine работают над удешевлением «солнечных парусов».
Помимо японской компании Eco Marine над созданием альтернативных источников питания судов работает и фирма Toyota. Совсем недавно компания смогла представить научной общественности свою разработку – корабль, не требующий топлива. Только вот в движение плавательное средство приводит не парус, а грамотное использование энергии ветра, солнца и воды.
Разработка представляет собой катамаран, длина которого составляет более 30 метров, а ширина достигает почти 13 метров. Вес его составляет 28 тонн. Следует заметить, что представленное новшество ранее было обычным парусником и даже принимало участие в водных гонках. Построен парусник был еще в 1983 году.
Этот корабль не подойдет на роль перевозчика серьезных грузов. Выдержать он может команду и необходимые ей припасы.
Бывший парусник имеет отличную маневренность. Его задачей будет изучение продуктивности паруса и солнечной батареи в условиях различного волнения водной поверхности. Вместо топлива корабль использует водород. Получают такое «топливо» на суше благодаря специальной установке электролиза. Установка способна выпарить соль из морской воды, а затем разделить полученную жидкость на О2 и водород.
Водород после выделения его из воды помещается сразу в специальные резервуары. По мере необходимости судно может использовать его в качестве топлива.
В качестве испытания судно отправят в круиз, который продлится порядка шести лет. За это время корабль посетит 50 разных государств. Начало круиза запланировано на следующий год.
Компании берутся за подобные проекты, ведь в мире сейчас прослеживается тенденция на использование водорода в качестве чистого топлива. Судоходство не стало исключением.