Номер у нас был забронирован в гостинице Заречная. Если верить официально проведенной аттестации в преддверии чемпионата мира по футболу, она соответствовала по международным стандартам трем звездам. Работающий кондиционер у стойки регистрации и белое цветовое оформление с нежно-розовыми акцентами, подчеркнутое светодиодной подсветкой, создают приятную атмосферу. Уже привычная небольшая очередь из иностранных гостей ничуть не утомляет и через несколько минут мы получили карточку-ключ от своего номера.
Оставив вещи в номере, мы вновь отправляемся в путь. На этот раз нашей целью является железнодорожный паровозный музей Нижнего Новгорода. Хорошим помощником в изучении маршрутов городского транспорта является приложение Яндекс Транспорт. Не боюсь его перехвалить, но большое человеческое спасибо создателям. В крупных и незнакомых городах без него не обойтись. Все остановки, точки пересадки и маршруты как на ладони. Да и, казалось бы, в знакомом городе, можно узнать ещё более короткие варианты маршрута. Один только недостаток: теперь не побеседовать с «коренными» жителями о маршрутах транспорта, где остановка и как лучше добраться до требуемого места. В такие минуты всегда вспоминаются истории про то, как у нескольких горожан возникают порой противоположные мнения о том, как лучше и быстрее доехать до обозначенного места. А ты стоишь и так без особого представления города, да ещё и пытаешься, одев мантию судьи, понять кто из них прав. Тыдышь - удар молотком судьи, подброшенная монетка и победитель в споре определен. На крайний случай, лучше узнаешь город и самые разные его места, если пропустишь свою остановку или не на тот маршрут сядешь. Это явно не экономит время, но романтики прибавляет. Теперь же просто можно подойти к местным жителям, поделиться своими впечатлениями о городе, улыбнуться и пожелать хорошего дня. Уверен, что не часто вы так делаете, да и я тоже, а стоило бы. Улыбка ещё ни кому не вредила.
Определенный Яндекс Транспорт маршрут сначала отправил нас обратно в прохладное метро на знакомый нам уже вокзал. Затем, через весь левобережный город до самой окраины, мы добирались на одном из маршрутов автобусов. Уже давно забытые в Москве билетные кассиры в автобусах, хоть уже и с терминалами оплаты, принимающие карточки и проездные билеты, все равно навевают ностальгию по детству.
Проезжая по городу, в очередной раз убеждаешься, что в России по прежнему две беды. Вы их и без меня знаете. Город явно хотели приготовить для встречи иностранных гостей, но скромные средства в масштабах «миллионника» явно ушли на исторический центр, а вот окраины, со своими наспех выкрашенными бетонными заборами, ржавыми или отсутствующими вовсе павильонами остановок, открывают настоящую картину жизни провинциального города. Красочные плакаты, с символикой играющих сборных, развешенные на дороге от аэропорта, явно не концентрируют на себя внимание.
Свернув с центральной улицы, мы встречаем ямы в асфальте. Радует, опять же относительно, отсутствие заторов на дорогах. Почему относительно? Да потому, что нет у горожан того дохода, что у жителей столицы и основная масса автомобилей- это очень заслуженного возраста иномарки или продукция отечественного автопрома. Мы проезжали мимо нескольким автоцентров иностранных брендов (не буду делать им рекламу). И совсем не привычная по мерках столицы картина: парковка перед ними не забита новыми авто, а стоит всего по несколько автомобилей. Видно, что не часто их покупают.
Наша остановка была практически на самой окраине города. Ставшая обыденностью для столицы система оптимизации остановок автобуса «по требованию», внедренная и здесь, заставляет нас немного размяться, нажимая кнопку «Выход на следующей остановке». Не могу не вспомнить случай такого горе оптимизаторского порыва наших высших менеджеров в московском метрополитене, решивших сэкономить три рубля потратив десять. Кто-то из них прокатился в метро одной из не самых многолюдных столиц европейской страны, в котором даже в часы пик ездит не очень много пассажиров и увидел кнопки открытия дверей. Т.е. поезд останавливается на каждой остановке, а вот двери открываются по требованию при нажатии данной кнопки. И решил: «А что это такая хорошая мысль и у нас не реализована? Нужно же, что-то придумать, чтобы себе премию очередную выписать.». Так и была заказана пробная партия подобных составов. Естественно, что ни кто особенно не стал анализировать и задумываться, что подобная система в часы пик, когда составы идут с наименьшими задержками, практически «облизывая» сцепные устройства друг друга, не просто не полезна, а вредна. Пока там сонные пассажиры дотянутся до кнопки. Толи машинист, со своим задором будет синхронно выпускать вдоволь насладившихся состоянием кильки в банке пассажиров на заслуженную свободу и обратно закатывать очередную «рыбью консерву».
Небольшая пешая прогулка ещё больше дает представление о провинциальном городе. Давно забытые уличные базары здесь явно норма. В столице официально с ними борются, а здесь похоже даже не особо рвутся и это делать. Привычно за прилавками стоят «гости из ближнего зарубежья», продавая на самых простых столах, отдаленно напоминающих рыночные лотки, свои товары. Мне не привычно видеть рядом продукты и одежду. Здесь это соседство не вызывает ни какого удивления.
Впереди уже виднеется серое здание музея истории железнодорожного транспорта, но нам хотелось посмотреть именно паровозы и мы идем дальше.
Не знаю почему, но я люблю фонтаны. А как в них можно не влюбиться? Струи воды, играя с лучами солнца, превращаются в нечто большее, чем просто капли. Они, словно крошечные бриллианты, переливаясь всеми цветами радуги, на миг взлетают и маленьким всплеском вновь превращаются в спокойную и прозрачную водную гладь. Какой же переменчивый нрав у этой водной стихии. Многие девушки позавидуют такому характеру. Сейчас же в этом раскаленном воздухе приятно хоть немного ощутить веющую от фонтана прохладу. Как жаль, что я не ребенок или не десантник, перебравший алкоголя в день ВДВ, и не могу немного искупаться. Дети пользуются случаем, беззаботно в нем плещутся, брызгаясь друг в друга и сопровождающих их родителей. А им, похоже, это нравится.
Вот уже изрядно надоевший урбанистический пейзаж уступает место природе. Последнии три кирпичных дома своего рода граница города, за которой расположен какой-то водоем с местом отдыха горожан и небольшой лесок.
Именно в этом уединенном месте и расположилась площадка с паровозами, производимыми в Российской империи, а позже - Советском союзе. Я не большой знаток в их марках и типах, поэтому опишу экспозицию очень бегло. С самого начала радует абсолютно бесплатный вход. Данная площадка паровозов является одной из крупнейших в России по числу представленных полноразмерных образцов. Она открытая и это сказывается на состоянии экспонатов. Слишком много времени здесь провели эти гиганты, застыв на своей вечной стоянке. Большинство паровозов окрашены в черный цвет, но самые поздние модели имеют яркую зеленую окраску, которая для меня выглядит более нарядно. Среди паровозов есть и трофейные немецкие образцы времен Великой Отечественной Войны. Я всем рекомендую самим посетить и увидеть этих «железных мамонтов». Поверьте, это того стоит.
Если честно, из всех паровозом мне знаком только П36. Это один из самых лучших советских паровозов. А знаком он мне, потому что регулярно совершает туристические рейсы по Ярославской железной дороге в числе ретро-составов. Мне пока не довелось на нем прокатиться. Он так элегантно совершает движения своими колесами и забавно издает характерные звуки «чух-чух», дополняемые веселым паровым гудок, что не оставляет шансов не полюбить паровозы. Их век давно прошел и сейчас они в наших глазах остаются лишь живыми памятниками далекой эпохи.
На экспонаты подниматься нельзя, о чем красноречиво напоминают грозные таблички, но это тот самый случай, когда фраза: «Если очень хочется, то можно», пришлась кстати. Стальные гиганты стерпят, но надо быть осторожнее. Вот один из посетителей решил примерить на себя роль машиниста и попросил его сфотографировать в кабине одного из паровозов. Получилось неплохо, но по комплекции он явно не дотягивает для того, чтобы целый день бросать в топку уголь. Сейчас труд машинистов современных локомотивов значительно упростился и в большей степени сводится к контролю параметров состава в очень комфортной обстановке без малейшего применения физической силы.
Мой взор привлекла одна семейная пара с ребенком лет шести. Он так увлеченно с горящими глазами смотрел на этих «мамонтов». Испытывая неподдельный трепет, он вскарабкивается на одного из них, заботливо поддерживаемый крепкими руками отца, преодолев этот подъем, замирает в ожидании, когда его мама запечатлеет для истории семьи это мгновение. Я вспоминаю свое детство, когда впервые увидел вблизи ракету-носитель Восток у павильона Космос на ВДНХ. Первое, что приходило в голову: «неужели эту махину сделали люди». Дальнейшее осознание того, что она не просто монументальное сооружение, по типу триумфальных колон, а функциональное изделие с самыми причудливыми механизмами, каждый из которых не меньшее уникальное произведение искусства инженерной мысли, чем, например, творения величайших скульпторов эпохи ренессанса. Именно на подобном рукотворном чуде, преодолевшем земное притяжение, отправился в космос самый улыбчивый человек на планете- Юрия Алексеевича Гагарина. Пожалуй, в ту самую минуту я влюбился в авиацию и космонавтику. Может быть, и этот мальчик полюбит технику, найдя в ней какую-то «изюминку». Как никогда важно именно с такого возраста начинать знакомить детей с искусством, техникой и многими другими достижениями человечества, наблюдая и понимая их реакцию. Только так он сможет найти тот свой уникальный путь в жизни. Ребенок лишен пристрастного отношения к профессии, которое преобладает у взрослых: денежный фактор и престиж работы. Нельзя лучше охарактеризовать те чувства, ту любовь, которые должны вдохновлять человека в его профессии и осознанном выборе, чем сказал в интервью Сергей Николаевич Мельников - заслуженный летчик-испытатель, Герой России, один из первых Советских летчиков-испытателей, выполнивших взлет и посадку на авианесущие корабли палубных истребителей, обучивший первый летный состав авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»: «Я бы молодым людям, кто еще определяется в своей жизни, чем заниматься и куда идти… Я бы сказал так: Что если вы хотите ездить на хороших мерседесах, ходить в ночные клубы и казино и иметь много денег, то мой вам совет: не ходите в авиацию. Но если вы хотите иметь нечто гораздо большее, нечто такое, что невозможно купить ни за доллары, ни за евро, ни за одну валюту мира, то прямой путь... Вот невозможно объяснить, как в пасмурный дождливый день пробиваешь облака, а там почему-то все время солнце. И вот за это ощущение я думаю, что можно отдать все на этом свете…»
Раз уж речь зашла о памятниках эпохам, то не могу не отметить эти своеобразные «печальные памятники», которые вы без труда найдете в своем городе или рядом с ним. Их объединяет одно, они олицетворили собой закат эпохи Советского Союза. Рядом с музеем виднеется подобный «печальный памятник». Это четвертый недостроенный кирпичный дом на окраине Нижнего Новгорода. Брошен он был тогда, когда осталось возвести всего несколько этажей. Вокруг него разбросаны остатки ненужных материалов, год от года все больше врастающих в землю. Основными причинами подобным брошенных на стадии строительства сооружений является простая нехватка денег. Развал Союза потянул за собой урезание всех статей расходов, в том числе и на строительства причитающегося жилья гражданам страны. Возможно, его строительство было начато уже в эпоху России, как независимого государства, и брошено после «сбора необходимых средств» на жизнь руководителей «компаний». Маловероятно, что эти дома будут достроены, как и то, что они будут снесены в ближайшем будущем. Даже в столице подобные сооружения многими десятилетиями остаются в разрушающемся состоянии. До них доходит дело только тогда, когда планируется на их месте построить очередной торговый комплекс или элитный жилой массив.
Завершив осмотр экспозиции мы решили отправится в Нижегородский Кремль и посетить местный фан-фест. Фан-фест- это фестиваль болельщиков в специально организованной зоне, где можно абсолютно бесплатно и свободно посмотреть матчи и встретить множество иностранных гостей. Уверен, что будет интересно.