Почти 60 лет назад наша страна создала уникальный самолёт, который на много десятилетий опередил будущие западные образцы авиатехники.
Этим чудом был 100-тонный бомбардировщик Т- 4, способный в три !!! раза «перекрыть» скорость звука. С ним рядом нельзя было поставить не только существующие истребители, но даже ракеты того времени.
Как всё начиналось
Сама «сотка» создавалась в строжайшей тайне, и хотя самолёт разрабатывали и собирали в Жуковском, его мало кто видел. При расчетной скорости в 3200 км. час и потолке в 25000 м, четырёх мощнейших двигателях (обеспечивали 45 тонн боевой нагрузки), Т-4 «прорывал» любую ПВО того времени. А максимальная дальность полёта в 14000 км делали эту машину просто непобедимой.
Сам процесс от «кульмана до железа» занял почти 9 лет, но столь длительный период объяснялся коэффициентами новизны машины. И у «сотки» этот коэффициент приближался к 100%. Это и особые жаропрочные материалы и специальная резина и пр. С таким набором новинок в СССР самолетов не было. Например, блестяще была решена проблема теплового удара обшивки, когда корпус нагревался до 300 гр. И это все особые материалы.
Параметры автоматизации полёта были на таком уровне, что для полноценного управления машиной достаточно было 2-х членов экипажа.
Военный эксперт Валентин Дудин заверяет, что если бы «сотка» была доведена до серии, то хватило бы всего двух полков, за Западе и Востоке, что бы потенциальный противник вложил огромные деньги в модернизацию своих ПРО. И не факт, что это бы на 100% возымело бы успех. Ведь целевая интегральная система на Т-14 позволяла успешно поразить цель даже не заходя в район действия ПРО противника.
Что же пошло не так
Почему же «сотка» не пошла в серию, имея столь внушительные характеристики. Интересно, что до сих пор здесь нет единого мнения. Существует даже версия заговора, не без участия спецслужб США. Реальная картина, вероятнее всего, более приземлена.
«Цена вопроса», вот краеугольный камень остановки проекта. Банально не хватило мощностей того времени. В то время ОКБ Сухого вело работу над Су- 27, а авиационные специалисты высшего уровня были наперечет даже для такого мощного государства как СССР. И, пожалуй, самое главное, в результате революционных новшеств по материалам и оборудованию, цена «сотки» превысила 1,3 млрд. «полновесных» советских рублей. До сравнения, столько бы стоил самолёт, если бы он полностью был бы сделан из золота!
Друзья, если вам понравилась статья, ставьте «палец вверх», подписывайтесь на наш канал. Будет много интересного. Отличного вам дня!