- Этот Mercedes-Benz GLK 2013 года с мотором 2.2 CDI я купил полтора года назад. К автомобилю предъявлялись требования - увеличенный дорожный просвет и полный привод. Отсюда и выбор модели.
Правда, примерно 90 процентов времени я езжу по городу, где необходимость иметь машину повышенной проходимости далеко не очевидна, но мы собирались взять в семью Skoda Octavia.
И взяли. Чего нет в Octavia, есть в GLK. Совершать какие-то подвиги на бездорожье не планировалось, но подъехать в распутицу к даче, преодолеть глубокий снег или при наличии полного привода даже просто тронуться с места, когда под колесами тот же снег или лед, лучше на GLK, а не на Octavia.
Двигатель тоже был выбран вовсе не случайно. В свое время я ездил на Vito с таким же дизелем - мотор нравился. Очень хорошо он себя показал по надежности, экономичности и другим параметрам.
Да и сам Vito - неплохая машина во всем, кроме кузова. Вот он сгнил, но хотелось бы думать, что после 210-го кузова и Vito Mercedes сделал какие-то выводы в плане стойкости к коррозии. На GLK я "жучков" еще не находил.
Но мотор в Vito никаких проблем не создавал. Надеюсь, что и в этой машине с ним все будет нормально. Во всяком случае за 40 тысяч километров, которые я уже успел проехать после покупки автомобиля, претензий к двигателю нет.
Если говорить об экономичности GLK, то сейчас компьютер показывает средний расход топлива 7,7 литра на 100 километров. Часто езжу за границу - на немецком автобане при скорости 130 получается меньше 6 литров на 100 километров.
А вообще в Германии, чтобы проверить, что GLK может, разгонял машину до 190 километров в час. Едет, хотя обычно быстрее 150-ти я не езжу, даже если дорога позволяет.
Обслуживается автомобиль у официального дилера Mercedes в Минске. Стоимость замены масла и фильтра - в районе 400 рублей.
Примерно в такую же сумму обойдется замена масла в коробке. Коробка автоматическая, производителем она заявлена необслуживаемой, но наш дилер рекомендует менять масло в "автомате" при пробеге 120 тысяч километров.
Первые три месяца после покупки ездил и ни о чем не думал, но затем произошел случай, который меня напугал. Однажды останавливаю машину и, как только она встала, вдруг получаю удар в спину.
Когда это произошло впервые, сразу даже подумал, что кто-то въехал сзади, настолько сильный был удар. Оказалось, однако, что это "пинается" трансмиссия.
Поехал на дилерскую СТО. Там сказали, что проблема им известна и связана с "раздаткой". Правда, если судить по наряд-заказу, то упоминается в нем не "раздатка", а карданный вал.
Его снимали и смазывали шлицевое соединение. Менялись 6 гаек карданного вала, проверялся уровень масла в коробке передач. Обошлось это в 100 рублей, из которых стоимость гаек - 30 рублей.
После обращения в сервис пинок пропал. Уже больше года езжу - ничего похожего. Но забыть про него не могу, потому что на станции сказали, что, если их вмешательство не поможет, ничего они больше не сделают. Пояснили, что обращались с вопросом к производителю, но получили ответ, что пинок при остановке никакая не проблема.
Поискал похожие случаи в интернете. Нашел владельца GLK, который тоже сталкивался с пинками. Списался с ним, но ничем он меня не утешил, потому что, когда не смог побороть проблему, просто продал машину. Это и не дает покоя.
Подвеска жесткая. С одной стороны это неплохо, потому что машина очень устойчиво ведет себя в поворотах и вообще на высоких скоростях, с другой - хромает ездовой комфорт. Когда еду, чувствую все ямки на дороге. А если попадется яма поглубже, на кузов передается сильный удар.
Кроме диагностики, по подвеске ничего не делалось. Когда машину пригнал, подвеску сразу проверили и ничего под замену не нашли. Сейчас пробег уже 110 тысяч километров - по-прежнему по подвеске вопросов нет.
Спереди и сзади стоят разные по ширине колеса. Подобрать "резину" оказалось проблемой. В Беларуси нашел лишь две фирмы, которые брались привезти шины разной размерности с одинаковым рисунком протектора, но, кроме обещаний, ничего они так и не сделали. В итоге пришлось покупать резину в Польше самому.
К сожалению, не все гладко с электроникой. Первую же зиму не пережили датчики "мертвых" зон. Загорелись сигналы на боковых зеркалах и больше не погасли.
Вообще контроль "мертвых "зон разочаровал меня сразу, как только машину купил и погнал ее домой. Уже на автобане датчики начали ложно срабатывать на разделитель со встречной полосой. Пришлось на время эту систему отключить.
Думал, что буду в городе пользоваться, но выявился такой нюанс - "мозги" системы находятся под бамперами, где не защищены от соли. За зиму блоки управления просто вздулись. Когда их вскрыли, внутри все было в соли и вспучилось. Стоимость одного блока, как сказал дилер, 470 евро. Купить два блока - почти тысяча евро.
Поискал по интернету - в Америке можно найти по 200 долларов за один блок, но пересылка, растаможка… И опять-таки непонятно, как эти блоки себя поведут, когда снова дороги станут солью посыпать. В итоге дилер отключил указатели в зеркалах - так теперь и езжу.
Есть беда с ручным тормозом. Вернее, тут он не ручной, а ножной - надо ногой нажимать на педаль. Зимой столкнулся с тем, что отпускаю "ручник", а он не снимается. Обратился к дилеру - почистили и перебрали все, что смогли, но проблему не устранили. Как только температура уходит в "минус", сразу стояночный тормоз начинает заедать. Когда морозы, "ручником" не пользуюсь - оставляю машину только в паркинге.
Через три дня после того как дилер "ручником" занимался, обнаружил пропажу болта крепления колеса. Видимо, не зажали как надо, вот болт и потерялся. На СТО претензию не приняли и заявили, что у них есть специальный человек, который проверяет затяжку болтов. И вообще, говорят, мы тут "борт №1" обслуживаем, а вы к нам с такими претензиями. Ладно, отвечаю, тогда продайте мне этот болт. А это пожалуйста - 27 рублей. Цена, мягко говоря, удивила.
Раздражает расположение заднего монитора парковки на потолке в задней части салона. Звуковая сигнализация есть, но она срабатывает, когда до препятствия остается сантиметров 15-20. А визуальная сигнализация осуществляется полосками на экранчике, но он не виден - вот в чем проблема. Не понимаю, как можно было настолько бестолково сделать эту вещь.
Есть система Старт/Стоп. Как она работает, мне нравится, но из-за нее в машине установлен аккумулятор AGM. Он недешевый, а срок службы у него, судя по всему, небольшой. Штатный аккумулятор уже приказал долго жить, новый стоит свыше 200 долларов. Надеюсь, лет на 5-7 его хватит.
Зато дистанционное открытие багажника с брелока, кнопкой в задней двери или из салона очень понравилось. Эту функцию в отличие от контроля "мертвых" зон считал бесполезной, но теперь беру свои слова обратно.
Фары работают великолепно. У Mercedes это называется "интеллигентный свет". Повороты подсвечивает - ночью ехать одно удовольствие.
Вообще для водителя в GLK все сделано супер. Но если я сяду так, как мне удобно, пассажиру за мной не позавидуешь. И я бы не сказал, что багажник у GLK вместительный, хотя внешне машина кажется большой.
Возможно, в заблуждение вводит длинный капот, но в GLK на самом деле тесно. Могу сравнить с Hyundai Santa Fe 2007 года, на котором ездил непосредственно перед GLK. По простору для пассажиров заднего ряда и объему багажника разница колоссальная в пользу "корейца".
Представляю, как напряглись нелюбители корейского автопрома и фанаты Mercedes, но я не отношу себя ни к тем, ни к другим. Если смотреть на любой автомобиль объективно, в нем всегда найдешь и плюсы, и минусы.
Для меня как водителя и владельца достоинство GLK - в экономичности, надежности двигателя, наличии полного привода. А в недостатках - жесткость подвески, несмотря на управляемость машины, бестолковый парктроник и размер салона. Из-за салона назвать GLK семейным автомобилем я бы не рискнул. Для переднего пассажира и водителя все отлично. Ездил на полторы тысячи километров за один присест - вопросов нет. А вот как выдержали бы такую поездку задние пассажиры - вопрос…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber