Эти «громкие» имена сначала появились, а потом исчезли. Как так, почему?
Ё-мобиль
Впервые о нем заговорили в 2010 году, когда российско-белорусский ЯРОВИТ Моторс и инвестиционная группа ОНЭКСИМ, принадлежащая Прохорову, представили презентацию автомобилей будущего. Странное название проекта практически полностью оправдало себя, поскольку к делу подошли по нашему, по-русски, так сказать.
Сначала – пообещали. В частности то, что это будут уникальные авто, с гибридными силовыми установками. По задумкам, авто должны были быть оснащены роторно-лопастными и газо-бензиновыми ДВС, которые вырабатывали бы энергию для электротрансимиссии, и емкостными конденсаторами, которые накапливали бы энергии во время езды. Также среди идей звучали: кузов из пространственной рамы, панели из пластика и полипропилена…
Но, к моменту презентации конструкторы смогли проработать только внешний вид, и никого не смутило, что выставочные модели были с обычными двухцилиндровыми двигателями. В итоге, наобещав с три короба - наши просто не смогли ничего сделать.
Завод так и не достроили, концепцию постоянно меняли. Одним словом, наш электро-мобиль остался лишь мечтой, а на «загнивающем» Западе – эту мечту превратили в реальность. Речь об автомобилях «Tesla»
Лада Эллада
Об этом автомобиле вообще известно очень мало. Ограниченная серия, дальше которой руководство Авто ВАЗА, к счастью, не пошло.
Потому что было лень что-то выдумывать, и конструкторы запустили в массы обычную «калину», только оснащенную китайскими литий-ионными батареями.
Маруся
Увы, но самые лучшие результаты в проекте «Marussia Motors» показали отнюдь не конструкторы, а пиарщики и маркетологи.
Так у нас обычно и бывает: разрекламировали хорошо, а хорошо сделать – не хватило чего-то. Может времени, а может ресурсов, и речь не о деньгах.
Одним словом, позориться с автомобилями, которые построены по принципу «и так сойдет», Фоменко не стал: уволил штат и закрыл проект.
Была полезной статья? Поставьте класс 👍 и поделитесь в соц. сетях ! Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!