Зачем на каждом блоке АЭС резервный дизель - генератор думаю особенно объяснять не нужно . В случае любой внештатной ситуации электричества от резервного дизель-генератора должно хватить на работу всех потребителей 1 категории , причем с запасом . Так вот , каждый блок АЭС имеет по 3 резервных дизель - генератора ( 3 канала безопасности) не считая межблочных дизель-генераторов. И мощности каждого из них должно хватать на все.
Интересен ход эволюции данной системы безопасности на АЭС. На нашей первой гражданской АЭС в Нововоронеже на первом и втором энергоблоках установили КАС - 500 , Ленинградского объединения "Звезда" . По расчетам тогдашних проектировщиков мощности 500 кВт должно было хватать на все резервные нужды . По мере увеличения мощности блоков возрастала и мощность резервных дизель-генераторов . На Ленинградской АЭС она достигла мощности 6300 кВт на каждый агрегат.
Ну и что же ставилось на АЭС ? А то , что на момент проектирования было соответствующей мощности . После "Звезды" пошла в ход серия Д100 Харьковского заводи им. Малышева , потом дизель-генераторы производства наших "друзей" по соцлагерю - Згода-Зульцер (Польша) и Юготурбина (Югославия). Это лицензионные SULZER 12ZV 40/48 . Потом и наша промышленность подтянулась . Ленинградский завод "Русский Дизель" запустил серию атомных машин . Сначала ДГ- 4000 на базе двигателя 64Г , потом АСД - 5600 на базе двигателя 78 Г и под конец социализма АСД - 6300 на базе двигателя 88Г . Цифра в обозначении указывает номинальную мощность агрегата.
Росли и требования к агрегатам . Давайте на минуточку представим требование : " С момента подачи сигнала на запуск , до выдачи первого мегаватта с генератора должно пройти не более 18 секунд ". Попробуйте замерять на часах эти 18 секунд , а я перечислю , что за это время должно произойти :
1. Включиться автономные пневматические насосы маслопрокачки и поднять давление масла в крайних точках замера до приемлемой величины. Это не автомобильный движок , объем масла в баке измеряется тоннами;
2. Подать сжатый воздух и раскрутить дизель ;
3. Автоматика должна подхватить запуск;
4. Регулятор должен вывести обороты на номинальные;
5. Должно пройти возбуждение генератора и вступление в действие регулятора напряжения ;
6. Автомат генератора должен синхронизироваться , взвестись и начать выдавать нагрузку в сеть.
Это лишь краткое описание того , что происходит на самом деле и описывает лишь случай запуска по сигналу канала безопасности . Запустить агрегат (ы) можно и с поста управления блока АЭС и в ручном режиме с местного поста управления . На любой АЭС всем правит его величество "Регламент" , в котором строго прописано с какой периодичностью апробировать резервные дизель-генераторы. И можете быть уверены , этот регламент строго соблюдается. Ну а за счет же чего достигается такая оперативность погорим в следующей статье.
