Ценообразование и время выполнения шиномонтажа иногда вызывают вопросы клиентов автосервиса. Почему так долго? Почему поменять шины на колесах одинакового диаметра для внедорожника стоит дороже, чем для седана? Зачем проводить балансировку если не переставлять шины?
Качественный шиномонтаж — это основа безопасности поездок и нормальной работы механизмов, хотя относятся к нему иногда недостаточно серьезно. Сегодня поговорим о технологии выполнения работ, ценах и особенностях правильного шиномонтажа.
Балансировка — обязательно
При установке шины на диск балансировка проводится по умолчанию — мы уже привыкли к этому этапу работы. Даже не спрашиваем, есть ли аппарат для балансировки в сервисном центре. Поэтому иногда забываем, что балансировка нужна даже когда оба комплекта на дисках и шины не переставляются.
Когда нужна балансировка:
● Во время сезонной замены резины.
● Ежегодно, даже если меняете колеса самостоятельно.
● Если появляются признаки нарушения баланса: биение руля, гул, вибрация.
Длительное использование колеса со сбитой балансировкой приводит к нестабильному поведению на дороге, повышает износ элементов подвески, рулевого управления.
Шиномонтаж внедорожника — по отдельному прайсу
Разница всегда вызывает вопросы владельцев, но увеличение цены оправдано — на работу уходит больше времени, ресурсов:
● Колеса выполнены под большую грузоподъемность. Обратите внимание на индекс в маркировке: грузоподъемность и предельная скорость обозначаются буквенно-цифровым кодом (подробнее — в статье о выборе покрышек). Увеличение характеристик влияет на конструкцию, вес, толщину, состав слоев, резины.
● Профиль покрышки выше, шина тяжелее, рельефнее, массивнее, чем на седанах.
● В большинстве случаев используется усиленная конструкция (обозначение RunFlat, RSC, RFT, SSR и др). Такие модели «переобувать» сложнее и дороже.
● Из-за сложной формы, выступов протектора возникают проблемы с балансировкой.
Колеса отличаются, но в прайс-листе для простоты указан класс машины. Владельцы почти никогда не знают технических характеристик шин, зато всегда знают диаметр диска. Именно поэтому получается, что стандартные 17 дюймов для седана «переобуть» дешевле, чем 17 дюймов для внедорожника.
Осторожно: датчики
Датчики давления в колесах первыми страдают от рук неумелых работников. Обязательно предупреждайте рабочих о датчиках — так больше вероятность избежать проблем. Некоторые мелкие мастерские даже отказываются работать с такими моделями.
Возможные дополнительные услуги
● Калибровка ЭБУ. Требуется при установке шин с изменением внешнего диаметра. Калибровка корректирует показания спидометр под новый размер.
● Мойка, чернение резины, химчистка дисков. Шиномонтаж — самое время восстановить резину или обновить поверхность диска.
● Прокатка стальных, правка легкосплавных дисков.
● Проверка развал-схождения. После шиномонтажа желательно провести корректировку углов установки колес.
● Проверка смежных узлов — подвески, рулевого управления.
Совет
В сервисный центр мы заезжаем не так уж часто. Не ограничивайтесь шиномонтажом — есть повод выполнить дополнительную проверку. Перед поездкой вспомните: возможно, мастеру стоит сообщить о посторонних звуках в подвеске, сложностях с запуском или перегоревшей лампочке.
https://www.artgalleryauto.ru/