В городе невероятное многообразие различных видов транспорта - это и автобусы, один из самых дешевых способов перемещения, и метро, и скайтрейн (по сути, то же метро, только едете не под землей, а над ней), такси, окрашенные во все цвета радуги, и совсем экзотичные для нас - моторикши, различные лодки и катера, курсирующие по многочисленным каналам, а также по главной водной артерии - реке Чао Прайя. Остановлюсь более подробно на каждом из них, так как практически все варианты общественных перевозчиков были испробованы лично
1, Метро
Чтобы им воспользоваться, нужно купить жетон. Стоимость поездки зависит от дальности - чем ближе пункт назначения, тем дешевле. Если вы не владеете в достаточной степени английским языком, то можно подойти в кассу, ткнуть сотруднику название станции и вуаля - через мгновение сможете назвать себя гордым словом "пассажир"! )) Автомат принимает мелочь и купюры достоинством 20, 50 и 100 бат, все, что выше - добро пожаловать за общением к живым человекам ))
Всего в Бангкоке две линии метро, и хочу вам сказать - чистота царит идеальная! Перроны широкие, вентиляция отличная, везде указатели, эскалаторы, глаз радуется современной отделке, выходы пронумерованы, под нумерацией написаны объекты, которые расположены в той или иной стороне, а также предлагается карта, любой потерявшийся путник может без труда сориентироваться в дальнейшем маршруте. На радость иностранным гостям все вывески дублируются на английский язык, а еще диктор всегда объявляет остановки, начиная с фразы "next station.. " приятно! ))Недостаток только один - рядом со станциями метро практически отсутствуют какие-либо интересные, с точки зрения туризма, достопримечательности!
Недостаток только один - рядом со станциями метро практически отсутствуют какие-либо интересные, с точки зрения туризма, достопримечательности!
2,BTS или скайтрейн
был моим самым любимым видом общественного транспорта. Пользоваться им так же просто, как и метро, однако вместо жетончиков покупается карточка, и автоматы по их продаже принимает исключительно мелочь, но любую купюру разменяют милые сотрудники за стеклом. Не забываете сохранять картонный прямоугольник до конца поездки, его, по аналогии с метро, следует на выходе опустить в турникет, чтобы врата свободы распахнулись!
Так чем же эксклюзивен небесный поезд? А тем, что если сесть в последний или первый вагон, мимо пронесется невероятно богатый калейдоскоп городского пейзажа.
А еще можно выходить на любой станции и делать панорамные снимки мегаполиса, главное, помнить до какой остановки купили карточку, так как в любом другом месте она не сработает.
Железнодорожные магистрали - это воистину шедевр инженерии, так гармонично вписывается в интерьер Бангкока высотное полотно, что ни в сказке сказать, ни пером описать! Указатели представляют собой эталон совершенства, не знаю, друзья, что должно произойти, чтобы человек смог заблудиться в столь продуманной системе навигации! Во всех подвижных составах работают кондиционеры, и я испытывала неподдельное блаженство, спасаясь от удушающей жары в вагоне! Режим работы с 6 утра и до полуночи. И напоследок - помимо разовой стоимости проезда, которая опять же зависит от дальности маршрута, оказывается, можно купить проездные.
3. Автобусы
Честно, не пользовалась, хотя и намеревалась! Но судьба распорядилась так, что я миновала самый колоритный и самый дешевый вид передвижения по Бангкоку. И правда со стороны выглядит такая поездка, как настоящий аттракцион! Представьте себе всем знакомого по советским фильмам представителя автобусной сети - господина ЗИСа, уберите полностью стекла из оконных рам, поменяйте расцветку и перед Вами предстанет самый что ни на есть скромный, практически незаметный экземпляр на дорогах мегаполиса.
4.Водный транспорт
представляет собой разнообразные катера, паромы и даже круизные лайнеры! Столица Таиланда имеет в своем арсенале роскошную красавицу под названием Чао Прайя, а также сеть каналов (клонгов) . Бороздить водную гладь последнего варианта мне, к великому сожалению, не удалось, зато я четыре раза прокатилась по мутным водам знаменитой реки и вот, как это было...
Главный причал города расположен у станции BTS "Saphan Taksin", туристы, которые отважатся на самостоятельную, увлекательную поездку без услуг различных агентств, должен выйти из первого вагона метро, спуститься вниз и пройти чуть-чуть вперед, не переживайте, толпа вам укажет направление.
Далее на пристани развернется настоящая суматоха ))) Сотрудницы у каждого вновь прибывшего будут выспрашивать о наличии билета, если его нет, тогда они рекомендуют сходу его купить, да не просто билет, а абонемент на весь день. Он дает возможность выходить и садиться на разных пристанях города, принцип работы такой же, как у автобусов "Нор on, hop off", только обратите внимание - катера по этому проездному нужно использовать только с голубым флагом!
Вначале я потерялась в этом ажиотаже, и с легкостью рассталась с деньгами, но потом сообразила, что эта пристань целиком и полностью предназначена для туристов, а вот если уйти чуть в сторону, там уже местные ошиваются, и цена проезда гораздо ниже.
Тайцы предпочитают более бережно относиться к деньгам, поэтому выбирают максимально экономичные маршруты, по которым курсируют лодки каких угодно флагов, кроме голубого. Есть даже возможность и вовсе бесплатно прокатиться, однако условия проезда кардинально отличаются от аристократической обстановки, царящей под эгидой нежно-бирюзового цвета. А еще в респектабельном варианте имеется местный экскурсовод, который щебечет о красотах города, но туристы в большинстве своем ее совсем не слушали, предпочитая наслаждаться проплывающими видами, попутно их фотографируя:
Когда судно подходит к причалу, кондуктор громко кричит его номер, оглушительная словесная канонада длится несколько секунд, далее молодой парень, в обязанности которого входит швартовать посудину к берегу, начинает молниеносно производить нужные телодвижения, затем толпа выгружается на берег, а новые лица занимают свои законные места в плавательном средстве. Весь этот процесс происходит настолько быстро, что я только диву давалась, наблюдая происходящее с открытым ртом )))
По водному пути можно добраться до таких известных достопримечательностей, как Королевский дворец, храм Ват По, храм Ват Арун, Китайский квартал и другие. Однако ночная навигация отсутствует, как класс!
5. Такси и мотобайки
Водители скутеров, работающие в качестве частого извоза, обычно поджидают бледнолицых у станций метро и в наиболее популярных массовых местах города.
Что я могу сказать? )) Если на дорогах и существуют правила, то они абсолютно игнорируются владельцем байка. До такой степени, что мы ехали по встречной полосе, по тротуарам, на красный сигнал светофоров, на поворотах втискивались с ювелирной точностью между машинами, волосы определенно шевелились у меня на голове, и по приезду я думала, что превратилась в глубокую старуху от такого экстрима ))) Но несмотря на все нюансы, я получила колоссальное удовольствие - ведь когда еще можно ощутить теплый ветер, обдуваемый все тело, осмотреть жилые кварталы, далекие от туристического взгляда и даже поговорить с водителем на ломанном английском? ))
Цена проезда договорная, никаких счетчиков в мотоцикле не установлено, так что желательно хотя бы знать приблизительное расстояние от начальной до конечной точек траектории.
В отличие от мотобайков такси Бангкока работает строго по счетчику, даже на крыше автомобилей всегда имелась завлекательная надпись "taxi meter", по факту в моей практике никто не хотел меня везти с включенным, отсчитывающим баты устройством. В обоих случаях водители врубали "моя твоя не понимать", и так как они знали, что по-другому я просто не доеду до пункта назначения, приходилось платить ранее названную сумму. Короче, жирный минус наглым прохиндеям!
Заключение: как видите, путешествовать самостоятельно очень увлекательно и интересно, тем более, когда знаешь все нюансы и тонкости. И надеюсь, данный рассказ вам обязательно поможет при посещении Бангкока.
На столицу я отвела полные двое суток, за это время я должна была успеть соприкоснуться с тайской культурой, погрузиться в быт страны, посетить самые известные места города и далее выдвинуться по своим делам. Но судьба явно благоволила мне в этой поездке, потому нежданно негаданно знакомство с мегаполисом растянулось еще на один день.
Во время подготовки я не однократно встречала информацию, что столица Таиланда славится необъятных размеров аэропортом, и разобраться в нем по силам только суперпродвинутым любителям приключений. По факту все оказалось до банальности просто: здание имеет 5 этажей условно - на верхнем ярусе расположена зона вылета как в другие государства, так и локальные перемещения, на третьем уровне - разнообразные кафе, рестораны и прочие цивилизованные места, второй - это зона прилета, именно там вновь прибывшие проходят паспортный контроль, ждут свои чемоданы на транспортерах и делают первые неуверенные шаги на чужбине. Первый этаж отдан на растерзание такси, Вам туда не надо, если не хотите платить много денег за их услуги, и, наконец, подземный уровень, предлагающий экономным горожанам и гостям столицы отправиться навстречу с городскими джунглями в суперсовременном, ультрамодном подвижном составе, попутно любуюсь архитектурой на высоте 5-х -7-х этажей. Чем не экзотика, да?