Доброго времени уважаемый читатель, сегодня я расскажу вам о специфичной технике, такой как снегоходы, которые не были большой редкостью, но имели широкий ряд поклонников и любителей.
Безусловно можно сказать одно, все кто слышал про советские снегоходы, первым на ум придет "Буран", и это не просто так. Ведь эти снегоходы самые многочисленные на территории нынешней России. "Буран" отчасти уже легенда, так как он до сих пор в строю, на производстве. На Рыбинском механическом заводе с 1970 года взялись за разработку нового снегохода, за основу двигателя которому был взять 350 кубовый двигатель от иж Юпитер 3.
Это был огромный прорыв в построении такой "машины". Но не все так гладко как хотелось. Снегоходу с двумя гусеницами не хватало мощности установленного двигателя. По этой причине было принято решение разработать принципиально новый двигатель для снегохода. И уже к 1972 году на производство, после всех испытаний, встает новый снегоход "Буран" с двигателем РМЗ 640. Все отмечали его как весьма удачный двигатель, который при любом морозе имел прекрасные пусковые качества, все это подтвердилось пробегом от Рыбинска до Воркуты. Были попытки создать на базе "Бурана" новый снегоход "Сатурн" с одной гусеницей, но оказался он невостребованным.
Производитель посчитал "Буран"не универсальной машиной, и даже были попытки создать для него устройство для косьбы травы, это было удачно все проделано, но в серию не пошло. Но не прошло и много времени как стране потребовалась спецтехника, для военных целей. Был создан одногусеничный снегоход "Икар" который был оборудован необходимыми приспособлениями упрощающими перевозку рации, фарой- искателем. Снегоходы постоянно подвергались модификации, и вот уже была выпущена "Тайга" для гражданских целей, с моногусеницей. Эти снегоходы держатся на производстве и до нынешнего времени, постоянно модернизируясь и улучшаясь. Качество и надежность машин подтверждались очередными пробегами. С 2010 года на предприятии налажен выпуск снегоболотоходов под маркой "Русская механика".
