Доброго всем!
Расскажу я вам сегодня, что там, в поезде стучит. Иногда бывает стоишь себе в сторонке и наблюдаешь как мимо проходит поезд, а он такой по рельсам чук-чук, чук-чук равномерно так, успокаивающе. Но иногда, некоторые вагоны нарушают мерный стук колес, они стучат не в такт. Стучат по разному, некоторые звонко, как маленький молоточек, другие бухают глухо и неприятно.
Уже не единожды в комментариях да и в письмах, читатели и подписчики канала спрашивали. что это так стучит и что там вообще может стучать. Помните древний анекдот:
- Никак не могу понять, колеса круглые, рельсы гладкие, а стучит тогда что?
-А площадь круга чему равна?
-Пи эР в квадрате.
-Так вот этот квадрат и стучит!
А если серьезно, то стучать могут колеса проходя рельсовые стыки или так называемые ползуны и навары. это такие неровности на колесе, находящиеся по кругу катания. Они возникают из за неправильного торможения. Например, когда машинисту приходится применять экстренное торможение.
Получается как, идет поезд, хорошо идет, километров под 80 в час. И вдруг на его пути возникает препятствие. Нехороший человек на КАМАЗе или блудливая корова, может камень какой упал или груз с проходящего поезда. Да мало ли что может случится, жизнь то у нас совсем не предсказуемая.
Увидел машинист препятствие и применил экстренное торможение. Крутились колеса, крутились, а потом их тормозные колодки зажали и они перестали крутиться, а инерцию никуда не денешь! Помните такое понятие, как тормозной путь? Это такое расстояние, которое колеса уже не крутятся, а транспорт продолжается двигаться. Постепенно останавливаясь идет юзом.
Так вот за этот тормозной путь колесные пары стираются об рельсы и в этом месте получается такой ровный "пятачок" вот он у нас и будет называться "ПОЛЗУН" и именно он будет в последующем стучать не в такт, сбивая весь поезд с ритма.
Или когда тормоза одного вагона срабатывают жёстче или отпускают позже чем все остальные. Тогда этот вагон продолжает тормозить, когда остальные вагоны поезда еже поехали и на его колесных парах появляется ползун. Каждый раз новый ползун. Такие колеса в пути стучат непрерывно.
До определенного размера ползуна вагоны можно использовать на разные расстояния и с разными ограничениями по скорости. Некоторые до очередного ремонта, некоторые до станции, где их отцепят и сменят колесную пару.
На пассажирских требования жёстче. Не так давно, буквально пару недель назад, я рассказывал, что мы всей сменой ждали пассажирский поезд, в котором стучал, был подкован, один вагон. Но нам тогда повезло, ползун оказался в допустимых пределах, поэтому смены колесной пары мы не делали.
А если бы ползун был больше, тогда мы бы срочно отцепили этот вагон, увезли на домкраты и поменяли колесную пару. У нас все было готово, и тепловоз с составителем и слесаря на домкратах. Но обошлось.
Помимо ползунов бывают еще и НАВАРЫ, это когда металл не стирается пятачком. а стаскивается в кучку, получается такой бугорок на колесе. Прыщик по кругу катания. Но случаются они на много реже.
Фотографии для этой статьи мне предоставил мой коллега и боевой товарищ. Хочу сказать ему за это отдельное спасибо. На фото только большие ползуны, которые послужили причиной отцепки грузовых вагонов.
Надеюсь, что статья была для вас полезной или познавательной и вы поделитесь ею с друзьями. Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного!
Ваш В.В.
P.S. Комментарии оставлю открытыми, но, друзья мои, маты откровенные оскорбления и прочие нехорошие дела, буду удалять беспощадно. Зато буду рад, если грамотные люди, вагонники, добавят пару тройку слов в дополнение к сказанному.