Многие пользователи, при поиске антирадара часто в поисковике забивают фразу "как выбрать антирадар", чтобы докопаться до исины, какой же прибор лучше и так далее. Но, чаще всего не находят вразумительных ответов, а лишь попадают на второсортные рекламные сайты, на которых за деньги примитивными сухими цифрами взятыми в инструкциях рекламируют сегодня один прибор, а завтра другой. При этом каждый такой "обзор/отзыв" говорит о том, что именно этот прибор лучший на рынке, даже не смотря на то, что на одном ресурсе порой собрано по несколько псевдоним обзоров, каждый из которых "лучший". К сожалению найти корреткную информацию на форумах, в которых пользователь постоянно не учавствует, а попал случайно через поисковик почитать информацию тоже крайне проблематично, ведь сегодня хороший или плохой отзыв на любой товар в интернете продается и покупается. В следствии чего откровенно говоря верить словам интернета не приходится, пока не проверишь на себе или не порекомендуют знакомые.
Тем не менее мы постараемся логически выстраить цепочку, без рекламы и предвзятости и рассказать о тех тонкостях и нюансах, которые реально влияют на работу радар-детектора и на которые стоит обращать внимание при выборе прибора, как по цене, так и по качеству. Есть одно правило: ДЕШЕВОЕ НИКОГДА НЕ БЫВАЕТ ХОРОШИМ, В ТО ВРЕМЯ КУПИВ БОЛЕЕ ДОРОГОЕ ШАНСЫ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ХОРОШЕЙ ВЕЩИ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ, ХОТЬ И 100% НЕ ГАРАНТИРУЮТСЯ.
Про дальность приема современных измерителей скорости
Пожалуй, самым важным критерием в современных радар-детекторах является их дальнобойность и помехоустойчивость. Начнем с параметров отвечающих за дальность приема измерителей скорости. Мы привыкли говорить откровенно и начистоту, поэтому смеем вас уверить в том, что практически все модели антирадаров выпущенных после лета 2017 года видят абсолютно все измерители скорости, применяемые на территории РФ (исключения составляют модели откровенных брендов однодневок, никому не известных азиатских производителей, которые пачками появляются в сетевых магазинах, распродаются, после чего печатаются новые точно такие же, с иными названиями, но об этом мы поговорим позже). Если кто либо вас уверяет в том, что один радар видит все, а другой нет = это откровенная ложь! Иначе зачем производитель выпускает на рынок новые модели, тратя на производство и рекламу немалые средства. Согласитесь, было бы смешно если, например, рекламная компания марки Мерседес строилась бы на доводах, что только они делают автомобили с круглыми колесами, в то время как все остальные с менее круглыми или даже квадратными.
Дальность приема сегодня является основным критерием отличия различных марок и моделей радар-детекторов. Дальность приема на различные измерителей скорости у различных антирадаров отличается, порой весьма существенно. Так один прибор превосходно принимает сигнал стационарной камеры СТРЕЛКА, при этом крайне плохо принимает сигнал мобильного комплекса ОСКОН, а треногу СКАТ направленную в спину и вовсе принимает за 10 метров. Другой видит все намного дальше и лучше, как в спину, так и в лицо, как на столбе, так и в засаде, но и стоить он будет дороже, порой существенно. При этом и первый и второй видят все, только вот за разное расстояние. В любом случае выбирая прибор вам необходимо определиться для чего вам в первую очередь он нужен:
А) мне нужен прибор, который будет выручать меня в городских условиях и своевременно предупреждать о стационарных камерах в городе (больше всего штрафов получаю из города)
Б) я хочу купить универсальнео устройство, способное уверенно отработать, как в городе, так и на трассе (регулярно получаю шрафы с треног и прочих мобильных камер)
Радар-детекторы отвечающие пункту А. Такие радар-детекторы купить можно дешево и комплектуются они весьма посредственными платформами, не способными уверенно и заблаговременно отрабатывать на измерители скорости работающие в патрульных авто, ТРИНОГИ и прочие мобильные радары. Их задача сосредоточена исключительно на оповещении о СТРЕЛКЕ в городе и приему GPS точек с прочими стационарными камерами. Ждать от таких приборов уверенной работы в условиях трассы с малошумными мобильными радарами в засадах в спину не стоит.
Радар-детекторя отвечающие пугкту Б). Такие приборы в силу своих сложных вариаций исполнения и алгоритмов обработки сигналов намного лучше, нежели их бюджетные собратья отрабатывают в условиях, как Города, так и Трассы, но у них есть один минус - стоимость. Так например самый простой из подобных детекторов на рынке не может стоить дешевле 8000 рублей, ведь для успешной работы нужен мощный процессор и приличная антенная часть. Зато и риски получить письмо счастья от мобильного измерителя уменьшаются.
Читая описания к различным приборам с кординально разными ценниками вы наверняка заметили, что все производители без исключения указывают на то, что их прибор видит абсолютно все, измерители скорости применяемые в РФ. Да, это, действительно, почти всегда правда. Сегодня ситуация такова, что Радары за 3000 рублей и за 15000 рублей способны принимать сигналы всех полицейских радаров. Так в чем же подвох, спросите вы? А подвох кроется в том, что дальность приема и помехоустойчивость у дешевых приборов в разы ниже, чем у более дорогих. Так например бюджетные модели, стоимостью до 3 тысяч рублей от Silver Stone или Sho-Me, в прямой видимости способны принять сигнал "триноги" измеряющей скорость встречной цели за 500 метров (при условии слабой загруженности дороги и ясной погоде), а если "тринога" будет измерять скорость отдаляющейся цели (установка триноги в спину), тогда дальность будет равна и вовсе 70-100 метрам и это если повезет. Учитывая тот факт, что "тринога" марки СКАТ измеряет скорость до 150 метров от себя, дальности оповещения за 500 метров о ней порой бывает недостаточно. Очень часто бывают в связи с этим ситуации, когда водитель вынужден тормозить, что называется "в пол", в связи с чем идущие сзади автомобилисты попросту не успевают оттормозиться и получаются аварии.
Читать полный материал на нашем сайте