Железная дорога Сольер, Мальорка, Испания

Ferrocarril de Sóller (Tren de Sóller) — узкоколейная железная дорога на испанском острове Мальорка. Она соединяет город Сольер (Sóller) и столицу острова, Пальма-де-Мальорка. Открыта в 1912 году, в основном, для перевозки апельсинов и лимонов на столичные рынки.

По традиции видеоприложение в конце публикации.

Виадук Cинк-Понтс (Cinc-Ponts). Железная дорога Сольер (Sóller). Все ноги ободрал себе об колючки, когда лез по скале.

Одна из особенностей железной дороги — редкая ширина колеи. 914 мм, или 3 фута.

Сегодня железная дорога Сольер, по большей части, туристический аттракцион. По версии Tripadvisor это «аттракцион» номер три в Пальма-де-Майорка, а горы Сьера-де-Трамунтана (Serra de Tramuntana), через которые идет поезд, «аттракцион» номер один на всем острове.

Электровоз на станции Пальма-де-Мальорка.

Вокзал Пальма-де-Мальорка совсем небольшой. Похоже, что он был изрядно реконструирован во время строительства интермодального терминала в Пальме. Тогда, находящийся рядом, основной железнодорожный вокзал убрали под землю.

Железная дорога Сольер имеет сложный рельеф и преодолевает горный хребет Сьерра-де-Альфабия (Sierra de Alfàbia). Ширина хребта — 2,8 км., высота -496 метров над уровнем моря. Чтобы сделать это, всего за семь километров, железная дорога поднимается на 199 метров с уклонами доходящими до 23‰.  На 27 км. приходится 13 тоннелей и несколько мостов, включая виадук Cинк-Понтс (Cinc-Ponts).

Именно из-за великолепных видов железная дорога пользуется большим спросом у туристов. Поезд стыкуется с трамваем Сольер — Порт-де-Сольер, а тот, в свою очередь стыкуется с катерами до пляжа Са-Калобра (Sa Calobra) и ущелья Торрент-де-Пареи (Torrent de Pareis).

В сезон, c марта по октябрь, ходит семь пар поездов в день. С ноября по февраль, пять пар поездов в день. Стоимость поездки — 19,50 €.

Виадук Cинк-Понтс (Cinc-Ponts) имеет пять арок с пролетами высотой до 8 метров

В 1929 году железная дорога была электрифицирована. Именно с этого момента она стала туристическим аттракционом.

Вокзал в городе Сольер (Sóller).

В Сольере, прямо рядом с вокзалом, расположено депо.

Станция Сольер (Sóller).

Трамвай Сольер (Sóller) — Порт-де-Сольер (Port de Sóller)

Строительство трамвайной линии начались сразу после запуска поезда Пальма — Сольер. Линия была запущена в коммерческую эксплуатацию 4 октября 1913 года. Длина линии — 4.8 км.

Первоначально, электростанция обслуживающая трамвайную линию была расположена на станции Сольер, так как основная железная дорога не была еще электрифицирована. На электростанции работал генератор Siemens — Schuckert, который обеспечивал линию постоянным током 600 вольт.

Трамвай Сольер — Порт-де-Сольер в районе вокзала.

Трамвай Сольер — Порт-де-Сольер на фоне здания вокзала. Вагоны с 20 по 24 раньше ходили в Лиссабоне (Португалия).

Трамвай использовался, в том числе, и для транспортировки товаров. Свежую рыбу возили из порта в специальных изотермических контейнерах, а обратно доставляли уголь и военное оборудование. В Порт-де-Сольер тогда базировались подводные лодки.

Моторные вагоны 1,2,3 и прицепные вагоны 5 и 6 оригинальны и эксплуатируются с 1912 года. Они были произведены на заводе Carde & Escoriaza в Сарагосе.

Трамвай, как и поезд, пользуется большим спросом у туристов.

Только небольшую часть маршрута трамвай идет по городским улицам.

Порт-де-Сольер (Port de Sóller). Пешеходная зона.

Порт-де-Сольер (Port de Sóller). Пешеходная зона.

Стык на трамвайных рельсах.

Видео

Прибытие поезда на вокзал Сольер и отправление трамвая с остановки Es Control (Порт-де-Сольер).