Хэтчбек с батарейным питанием продолжает доставлять бесшумный городской автотранспорт-26 сентября 2018
Указанный диапазон Leaf оказался немного оптимистичным, если задействовано много скоростного вождения. Хотя он немного меняется, в зависимости от того, как автомобиль был на управление ранее, я регулярно вижу от 160 до 170 миль на дисплее после каждой полной зарядки аккумулятора, но в смеси городского и открытого использования дороги фактическая полезная дальность ближе к 140 милям.
Несоответствие было впервые замечено в один уик-энд, когда я направлялся в Западный Сассекс на вечеринку в загородном пабе-туда и обратно примерно в 120 милях от Юго-Западного Лондона. С диапазоном чуть более 160 миль, показывающих, я полагал, что у меня не будет проблем с тем, чтобы добраться туда и обратно без подзарядки. В конце концов, я сделал это, но это было намного плотнее, чем ожидалось, с менее чем 20 миль, когда я вернулся домой позже той ночью.
Дефицит был похож каждый раз, когда я делал более длинную поездку, которая включает в себя автомагистрали или участки с двойной проезжей частью. Это не проблема,но это подчеркивает, сколько платных более высоких скоростей берут на диапазон.
Между тем, у меня было несколько вариантов использования дополнительной помощи водителю ProPilot Park (£1090), которая установлена на нашем листе. Теперь, я должен признаться, что я действительно не вижу смысла в таких СПИДа, если вы действительно не можете припарковать машину, чтобы спасти свою жизнь, но Nissan система обещает быть более продвинутым, чем многие предыдущие. Он делает почти все сам и может безопасно вставить вас не как раз в параллельный космос но также frontwards или он назад в конц-на заливе.
Я могу сообщить, что это работает-хотя и медленно. После того, как вы подтвердили желаемое пространство и направление, в котором вы хотите войти в него на информационно-развлекательном экране, вы просто держите палец на кнопке на центральной консоли, а автомобиль делает все остальное сам: ускорение, рулевое управление, торможение, много.