Доброго всем!
Пришло время отчитаться за прошедшую ночь. Как она прошла и куда, что случилось, а что не стало случаться, решив остаться без изменений.
Самое громкое событие этой ночи, это переход на зимний график движения поездов. В эту ночь изменилось расписание всех пассажирских поездов по всей сети дорог. И меня, как составителя непосредственно работающего с пассажирскими вагонами это не обошло стороной.
Мы спросили на планерке, поменялось расписание или нет, нам ответили, что нет. Но опыт подсказал, что слова руководителя это одно, а терпеливая бумага, это совсем другое. Изучение нового расписания дало следующие ответы на этот вопрос.
Поезд своего формирования, который мы отправляем по утрам, теперь отправляется на сорок минут раньше. Проходящий, от которого мы делали отцепку в самом конце смены, теперь будет проходить в половине пятого, то есть полностью попадать на нашу смену и обрабатываться без привлечения пересменного локомотива.
Остальные поезда мало изменили свой график, хотя почтово-багажные я не смотрел. Мы с ними тоже работаем, но реже, гораздо реже. Разберемся, по ходу пьесы.
Что нам это все дает, как изменится наша работа? Местами мы не будем успевать помочь диспетчеру с грузовыми вагонами. Интервал между поездами получился такой, что от поезда до поезда времени остается только переехать с пути на путь. Но это днем. Ночами, пока, без изменений.
Второй «радостью» стала новость от службы пассажирских перевозок. Теперь ночами мы будем перерабатывать приходящий вечером для перестоя поезд. Раньше мы его просто убирали с пути приема в ранжирный парк и все. Как говорится, закрепили и забыли. Теперь будем по прибытию разменивать вагоны. Менять местами вагоны, самый западный и самый восточный друг на друга. Я в эту ночь, как первооткрыватель, уже проделывал этот трюк.
А самое интересное, что сказали об этом только мне, а поездная бригада, проводники и механик, были не в курсе предстоящих изменений. Они очень удивились. Когда я запросил разъединение высоковольтной сети, и даже сперва мне не поверили. Как будто это я могу придумать такую ересь.
Еще сегодня делал подачи вагонов на подъездные пути. Наша городская ТЭЦ, как прожорливый великан, требует постоянной угольной жертвы. Вот и возим мы туда и денно и нощно вагоны под выгрузку. Только увезем, как уже уборку забрать надо, только заберем, а уже новая партия жертвенных ба… вагонов пожаловала. Кстати, вот она, на фотографии, правда эпически смотрится? На территории еще интереснее, но мы теперь туда не подаем вагоны, поэтому не покажу.
Хорошо хоть тепло сегодня было. Всего минус 27, но без ветра и без сырости. Нормальная такая температура, чтобы составитель не застаивался, шевелился.
Расскажу про фото. Это улица Борсоева, я стою на виадуке и снимаю. Открою небольшой секрет. Видите, как низко висит солнце над дорогой? Это еще не самая низкая точка. В дни зимнего солнцестояния солнце всходит как раз на уровне дороги, таких восходов в году бывает три-четыре подряд. Потом солнце начинает подниматься над землей и рассветы случаются все дальше и дальше от дороги и саму дорогу солнце проходит выше. Через неделю порадую вас такой фотографией. Когда дорога вытекает из солнца…
Вот такая была эта ночь. Теперь будет дневная смена, посмотрим, каково это. Работать по новому расписанию.
Ваш В.В.
P.S. Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного!