По итогам января-сентября 2018 года на территорию России ввезли 3 493 гусеничных экскаватора (без учёта торговли со странами ЕАЭС) общей стоимостью 490,7 млн USD. По отношению к аналогичному периоду прошлого года, импорт гусеничных экскаваторов увеличился. Прирост в количественном выражении составил 28%, а в денежном исчислении — 10 %, что говорит о снижении среднеконтрактных цен.
Большую часть ввозимой техники составляют новые экскаваторы. Так, по итогам 2017 года их доля составила почти 82 %. В январе-сентябре 2018 года доля новой техники чуть снизилась — до 80 %.
В январе-сентябре 2018 года на территорию России поступили экскаваторы производства 14 стран. При этом 93 % импорта пришлось на технику производства всего трёх государств. Лидирующую позицию по итогам 9 месяцев текущего года поделили между собой 2 страны — Япония и Республика Корея. В Россию было ввезено по 1 314 единиц техники (37,6 % от общего объёма импорта), произведённых предприятиями данных стран. Отметим, что по итогам 2017 года на верхней строчке рейтинга располагалась Республика Корея с долей в общем объёме импорта почти 40 % (1 496 экскаваторов). Япония занимала вторую позицию. Её доля составила по итогам 2017 года 34 % (1 301 машина).
Тройку лидеров в текущем году замкнул Китай. Как и год назад, доля его составила порядка 18 % от общего количества ввезённых в Россию гусеничных экскаваторов. При этом за 9 месяцев 2018 года было ввезено 619 единиц техники.
Далее расположились: Соединенное Королевство (99 экскаваторов, 2,8 % от всего объёма импорта), Германия (40 единиц техники, 1,1 %), Франция (39 машин, 1,1 %), Чехия (24 единицы техники, 0,7 %), Австрия (23 единицы, 0,7 %) и ещё 6 стран, доля каждой из которых составила меньше 0,5 %.
Среди брендов ввозимых в Россию гусеничных экскаваторов лидирует представитель Республики Кореи — Hyundai. В 2017 году импорт данной марки составил 975 единиц техники или 25,7 % от общего объёма импорта. По итогам 9 месяцев 2018 года количество гусеничных экскаваторов Hyundai составило 814 единиц, а доля сократилась до 23,3 %. Технику данного бренда приобрели в текущем году 5 российских импортёров.
На втором месте расположился японский представитель — Komatsu. В 2017 году на территорию Россию поступил 551 гусеничный экскаватор данного бренда, что составило 14,5 % от общего объёма импорта. За январь-сентябрь 2018 года ввезли 418 гусеничных экскаваторов Komatsu или 12 % от общего количества импортированной техники. Эти машины приобрели в 2018 году 25 российских импортёров.
Тройку лидеров по итогам 3-х кварталов 2018 года замкнули экскаваторы европейского бренда Volvo, производство которых расположено сейчас не только в Европе, а, например, в Китае и Республике Корее. В 2017 году на долю данного бренда пришлось 7,7 % от общего объёма импорта при количестве ввезённой техники 290 единиц. По итогам 9 месяцев 2018 года, на территорию России ввезли 306 гусеничных экскаватора Volvo, доля бренда при этом составила 8,8 %. В качестве импортёров в 2018 году с российской стороны выступили 3 компании.
На четвёртом месте по итогам 9 месяцев 2018 года расположились гусеничные экскаваторы Caterpillar с количеством импорта 273 единицы техники и долей в импорте 7,8 %. В 2017 году в Россию поступило 360 гусеничных экскаваторов данного бренда, что составило 9,5 % от общего объёма импорта.
Пятое место удержали за собой гусеничные экскаваторы Hitachi. В 2017 году их импорт составил 295 единиц техники или 7,8 % от общего количества ввезённых экскаваторов. По итогам января-сентября 2018 года импорт составил 242 гусеничных экскаваторов Hitachi или 6,9 %.
Далее следуют (по итогам 9 месяцев 2018 года): Doosan (222 ед. техники, 6,4 %), JCB (201 ед. техники, 5,8 %), Case (154 ед. техники, 5,4 %), Kubota (134 ед. техники, 3,8 %), John Deere (131 ед. техники, 3,8 %), Kobelco (120 ед. техники, 3,4 %) и ещё 39 брендов.
В январе-сентябре 2018 года в качестве получателей ввезённых гусеничных экскаваторов выступили 115 российских импортёров из 30 регионов России. Лидирующую позицию здесь занял Приморский край, куда в адрес 24 предприятий поступило 41,8 % от всего объёма импорта (1 461 единица техники).
На втором месте расположилась Москва, предприятиям которой доставили 577 машин (16,5 % от всего импортированного количества экскаваторов). Количество импортёров Москвы составило 14 компаний.
Тройку лидеров замкнула Московская область с объёмом импорта 514 гусеничных экскаваторов (14,7 %), поступивших в адрес 9 предприятий.
По итогам 2018 года импорт гусеничных экскаваторов, скорее всего, превысит итоги 2017 года на 25-30 %. Что будет в следующем году, будет зависеть от экономической ситуации в стране и поддержки правительством отечественных производителей. В частности, будет ли реализован проект постановления Правительства РФ, разработанный Минпромторгом о предоставлении предусматривающий компенсацию за счёт средств федерального бюджета скидки, предоставляемой российскими машиностроительными предприятиями потребителям, по договорам купли-продажи строительно-дорожной, коммунальной, лесозаготовительной и прицепной техники.
Текст: Наталья Крылова, аналитик VVS