ФАКТЫ
ГАЗель NEXT — это отечественное семейство малотоннажных коммерческих автомобилей, которое производится на Горьковском автомобильном заводе с 2013 года. С 2014 года линейка NEXT пополнилась двухкабинной версией, а с весны 2016 года стали выпускаться цельнометаллические фургоны A31RXX, в том числе в версии комби. На их базе с 2017 года выпускаются 14-17-местные автобусы. С 2017 года налажен выпуск усиленной бортовой модели «ГАЗель NEXT» (C41R92) с полной массой 4,6 т.
В нашей стране NEXT является самой популярной коммерческой машиной, которая строить и жить помогает. На ее колесах перевозятся жизненно важные грузы по территории всей нашей огромной страны.
Сегодняшний рейтинг Топ-10 проблем бу Газель NEXT основан на профессиональных знаниях, длительном опыте и технической статистике экспертов автосервиса «МИГ Автосервис».
РЕЙТИНГ ПРОБЛЕМ
Сейчас срок владения некоторых моделей может быть достаточно солидным. Поэтому о проблемах Газель NEXT есть, что рассказать. В нашем рейтинге мы начнем с мелочей и постепенно доберемся к более серьезным неприятностям и проблемам. Места ТОП-10 распределены не только в зависимости от критериев тяжести проблем, но и от присущих им периодичности и частоты.
ТОП 10
10. Первоначальный список довольно неприятный…
· Жалуются, что у Газель NEXT плохой дизельный двигатель Cummins ISF 2,8.
· Много нареканий относительно качества сборки.
· Ест резину с особенным аппетитом. Возможно, дело в настройках подвески.
· Задние фонари очень быстро забрызгиваются грязью даже на хороших дорогах.
· Плохое качество краски, которой покрыты топливный бак и рама. Ржавчина появляется чрезвычайно быстро.
· Часто отмечается повышенный расход горючего.
· В подкапотном пространстве всё коррозирует. Кронштейны крепления двигателя практически сразу покрываются ржавчиной. Очень неприятный факт, который не добавляет положительных эмоций эксплуатантам.
· Таких замечаний можно собрать сотни, причем особо стараться для этого не нужно.
9. Электрика.
Вопросов по электрике возникает не так много – вся электрика Газель Некст представляет из себя один сплошной вопрос... Вместо перечисления, для которого места не хватит, приведём отзыв, являющийся криком души одного из владельцев:
«Люди добрые!
Помогите советом!
Проблемы с электрикой на нексте.
Все приборы работают в половину своей силы.
При включенном «рефе» (рефрижераторе), если нажать на тормоз или включить поворот, печку и т.д., то реф отключается из-за скачка напряжения. Ходовые огни стали гореть тускло, щётки еле ползают по стеклу, п чка еле дует. При всём при этом бортовой показывает 13.5-14.3 вольта зарядки от генератора».
8. Печка, климат.
· Конструктивно печка сделана так, что ей тяжело дотянуться до удовлетворительного качества. Многие считают, что шланги отопителя располагаются неправильно из-за высокого расположения радиатора печки.
· После 30 тыс. км пробега уже появляется ощутимая вибрация и гул вентилятора печки.
· Выходит из строя мотор печки.
· Трубки печки забиваются накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли и мусора.
· Если автомобиль оснащен кондиционером, имейте в виду, что радиатор системы долго не живет. В лучшем случае проработает несколько летних сезонов.
· Кондиционер холодит минут 10, а потом воздух идёт такой же, как на улице.
· Натекают лужи из-под торпедо на пол.
7. Салон.
· Кабина удобная, но качество деталей интерьера посредственное.
· Недостаточная шумоизоляция.
· Двери производитель устанавливает неровно. Попытки регулировки ни к чему хорошему не приводят: как не прилегали плотно, так и не прилегают, зазоры неравномерные.
· Проблемы с пластиковыми передними крыльями видны невооруженным глазом. Возникает впечатление, что они в зависимости от температуры окружающей среды меняют свои размеры. Дверь при открывании их задевает. Сначала появляются царапины, а потом крыло просто-напросто трескается (речь идет о машине выпуска 2015 года).
· Ломаются ручки дверей.
· Неудачно распахнул дверь – слетает ограничитель.
· Борта гремят, их крепление отрывается.
· Тент настолько тонкий, что его стараются сразу поменять.
· Есть мнение, что перед покраской кузовное железо вообще не грунтуют. За 18 тыс. км пробега весь кузов новой машины покрывался позорной ржавчиной. Далее добавить нечего, всё в том же духе…
6. Ходовая.
· Передняя подвеска независимая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с гидравлическими однотрубными амортизаторами двустороннего действия.
· Неисправности:
Стук в передней подвеске из-за ослабления креплений деталей;
Износ втулок стабилизатора.
Сильные удары в подвеске на неровной дороге из-за поломок пружины.
· Новая пружинная передняя подвеска явно хуже неубиваемой старой (рессорной).
5. Тормозная система.
· Отметим, что тормоза ведут себя по-разному, в зависимости от условий эксплуатации. Следите за дисками и колодками тщательнее. Как только почувствуете непредсказуемое поведение системы и обнаружите следующие признаки: появление ударов во время резкого торможения, затрудненная работа педали, резкое торможение даже при плавном и слабом нажатии на педаль тормоза, наличие металлической стружки на колодках, появление металлических вкраплений в колпаке колеса, – сразу ищите дорогу в качественный автосервис. Диагностику нужно проводить по плану.
· Завоздушенность в системе гидропривода.
· Часто отмечается течь тормозной жидкости.
· Уплотнительные кольца поршней быстро теряют эластичность.
4. Ненадежность сборки/некачественные детали.
Есть типичная проблема, которая выражается в том, что в автомобиле многие детали и элементы отклеивается, разваливаются и отпадают. Примером служат все пластиковые элементы и т.д.
3. Трансмиссии.
Ненадежность механических коробок передач является одной из самых серьезных из многочисленных проблем. Очень быстро изнашиваются, и со временем передачи включаются с усилием даже на прогретой КПП.
Вот основные примеры:
· Передачи переключаются с трудом,
· Передачи включаются с треском,
· Передачи самопроизвольно выключаются,
· Коробка передач шумит (различные шумы в коробке),
· На всех передачах отсутствует передача крутящего момента на карданный вал,
· Течь масла из коробки. Далее нет смысла перечислять. Все проблемы должны решать специалисты.
2. Силовые агрегаты.
Устанавливались три типа двигателей: бензиновый, объемом 2,7 литра; этот же самый двигатель, но настроенный на работу с ГБО, и дизельный мотор Cummins.
· Бензиновый слишком слабый для коммерческих задач.
· Есть мнение, что наиболее проблемный дизельный двигатель Cummins ISF 2,8 разработан в Китае. От такого мотора стараются сразу отделаться.
Для него характерны следующие неполадки:
· Задир цилиндров и последующее потребление масла в огромных объёмах;
· Проворачивание шатунных вкладышей и раздирание коленвала;
· Перегрев, рабочая температура постоянно в «красной зоне»;
· Попадание антифриза в цилиндр.
· Наверное, вышеперечисленного уже достаточно…
1. Кузов и ЛКП.
Все модификации Газель NEXT предрасположены к накоплению дефектов кузова из-за плохого качества кузовного металла, никудышного ЛКП и наших далеко не идеальных погодных условий.
Приобретающие эту большую машину на вторичном рынке, обязательно присмотритесь к самому важному элементу – кузову и остальным внешним элементам и деталям.
ЛКП крайне нестойкое к внешним воздействиям. Необходим тщательный уход. !За кузовом надо следить. Если упустить проблему, она расширится и захватит новые области!
Берегите свои нервы, осматривайте подержанные машины тщательнее. В случае сомнений обращайтесь к мастерам «МИГ Автосервис». Положитесь на их профессиональный опыт, проведите диагностику выбранной машины перед покупкой, и тогда от результата их исследований (будь то хорошая покупка или отказ от плохой покупки) вы в любом случае получите только положительные эмоции. Еще раз напомним, что сегодняшний Топ-10 проблем Газель NEXT был составлен на основе статистики этого в высшей степени профессионального автосервиса, специализирующегося на всех без исключения марках автомобилей.
ВНИМАНИЕ!
Мнения экспертов весомы, но хотелось бы, чтобы и читающая аудитория нашего блога тоже активно высказывала свои мысли в отношении представляемых у нас автомобилей. Автовладельцы, автоэнтузиасты, а также неравнодушные к автомобильной тематике люди, принимайте активное участие в обсуждаемых темах, присылайте нам свои мысли и суждения. Ваш опыт бесценен как для автолюбителей, так и для профессионалов. От суммы ваших индивидуальных мнений рождается общая истина. Оставляйте здесь свои комментарии, делитесь опытом, рассказывайте случаи из жизни. Поверьте, всем нам будет очень интересно и полезно приобщить именно Ваш личный опыт к нашему общему делу автомобильной правды. Заранее благодарим Вас за живые отклики и активное участие!