Первый полноценный рекомендованный производителем электромобиль от чешской компании, кроссовер «Enyaq iV», появится на рынке уже весной следующего года (дилеры уже принимают предзаказы) и уже обсуждается: какие модели в будущем станут продолжением первого электрокара.
Одно уже становится понятно, что горячая новинка «Enyaq iV» - это электрический флагман для Škoda, передвижная витрина, показывающая, что чешские автомобилестроители умеют. Поэтому не следует ожидать, что появится хоть какая-то модель у компании, которая будет успешнее или дороже (хотя подождём ещё версию «купе» со смелым дизайном).
Новый директор компании Томас Шефер подтверждает важность новой модели своими словами британскому магазину AutoExpress:
Наша главная задача, в данный момент – это модель для линии «Enyaq»
Вероятнее всего, он говорит о близости новой модели с братом по концерну - Volkswagen ID.3, но, скорее всего, всё-таки более практичная форма чешского автомобиля напоминает о родстве с «Octavia», которая уже два десятилетия является самым успешным автомобилем от Škoda и самой популярной среди покупателей (скорее всего, легендарную модель потеснит кроссовер «Karoq», который уже вышел на второе место по продажам).
Поговаривают о том, что успешный электрический «Citigo-e iV» может наконец-то дождаться своего приемника. Чехи его в прошлом году выпустили ограниченной серией, не надеясь на успех, но получилось всё иначе. Рынок городских электромобилей сильно соскучился по недорогим качественным автомобилям, поэтому всё получилось. И похоже, что и у Dacia «Spring» тоже появляются хорошие шансы выстрелить в категории электрокаров. Volkswagen перестал слушать о том, что маленькие автомобили стоит делать только в будущем – в том числе и «ID.3».
Между тем, «ID.2» должен быть меньше, чем кроссовер, а «ID.1» должен быть городской малюткой с ценником около 20 тысяч евро (примерно: 1,8 миллиона рублей). На рынке серия должна появиться примерно в конце 2025 года, такой же вариант выпуска крупного модельного ряда мы можем ожидать и от Škoda.
Шефер рассказал о преимуществе работы в концерне:
Пока у нас будет платформа, мы можем неё поставить что-то эволюционное. Это преимущество семьи – не нужно делать всё самим.
Хочется ещё добавить, что чешская компания установила цель: к 2025 году на дороги выпустить пять электромобилей и ещё десять электрифицированных моделей (гибридный «SuperB iV» и «Octavia iV», по слухам, ожидается ещё «Kodiaq», а затем «Karoq»). Дальнейшие планы компании покрыты тайной, но это ненадолго.