ФАКТЫ
Peugeot Boxer — это коммерческий фургон, совместное детище итальянской компании «Fiat Group» и французского производителя «PSA Peugeot Citroën». Привычный нам современный облик автомобиль получил в 2006 году.
В Калуге налажена сборка из импортных компонентов для России.
В нашей стране микроавтобусы Peugeot Boxer появились в 2010 году и сразу завоевали широкую популярность благодаря относительно невысокой цене, привлекательному дизайну и экономической устойчивости. Стоимость владения на первых порах, пока машина еще не прошла много «непростых коммерческих километров», также была не столь высокой. Однако время берет свое, возраст многих экземпляров на вторичном рынке уже солидный. Кроме того, следует учесть, что коммерческие автомобили в нашей стране работают на износ. Поэтому отнеситесь к выбору бу автомобиля с подобающей серьезностью.
Сегодняшний рейтинг Топ-10 проблем бу Peugeot Boxer основан на профессиональных знаниях, длительном опыте и технической статистике экспертов автосервиса «МИГ Автосервис».
РЕЙТИНГ ПРОБЛЕМ
Сейчас срок владения некоторых возрастных моделей может измеряться многими годами. Поэтому о проблемах Peugeot Boxer есть, что рассказать. В нашем рейтинге мы начнем с мелочей и постепенно доберемся к более серьезным неприятностям и проблемам. Места ТОП-10 распределены не только в зависимости от критериев тяжести проблем, но и от присущих им периодичности и частоты.
ТОП 10
10. Первоначальный список довольно неприятный…
· Множество узлов и деталей выходят из строя ещё во время гарантии.
· Версии, выпущенные после 2000 года, обладают меньшей надёжностью, так как они напичканы проблемной электроникой.
· Сначала Boxer подкупает красивым дизайном, удобным эргономичным салоном, адекватной управляемостью и хорошей динамикой. К тому же, подержанные экземпляры относительно недороги, но, к сожалению, они имеет нехорошую тенденцию постоянно ломаться. Владельцы жалуются, что машина просто-напросто сыпется, и с каждой тысячей пройденных км. поломок становится все больше и больше. !Следует учесть этот негативный факт и не экономить на диагностике подержанной машины, ведь большинство покупают Boxer именно для работы! А какая может быть работа на постоянно ломающейся машине?..
· Будьте готовы к тому, что неминуемо столкнетесь с резким повышением затрат на ремонтные работы при пробегах от 300–350 тыс. км.
· Запасные части стоят неоправданно дорого.
· Стоимость обслуживания тоже не из дешёвых. Поэтому воспользуйтесь хорошим советом: при выборе бу экземпляра на вторичном рынке не пожалейте мизерных денег по сравнению со стоимостью машины и проведите диагностику. Таким образом Вы предотвратите много будущих проблем.
· Капризной является система кондиционирования.
· Часто жалуются на недостаточную мощность обогревателей для большого салона.
· Небольшой ресурс трансмиссий и силовых агрегатов.
· Очень неудобный автомобиль в ремонте. Подкапотное пространство настолько мало, что даже обычную «омывайку» залить становится задачей не из лёгких, не говоря уже о серьёзном ремонте. Конструктивные особенности таковы, что вы столкнетесь с крайне затрудненным доступом к узлам и агрегатам для обслуживания и ремонта.
· Низкая ликвидность на вторичном рынке.
9. Электрика.
После 2000 года в Пежо Боксер стали устанавливать множество электрических элементов, которые не отличаются качеством и живучестью.
· Много жалоб от владельцев на электрические стеклоподъемники.
· Перегорают лампочки в фарах и плафонах.
· Проводка уязвима для неблагоприятных внешних воздействий, сгнивает и быстро выходит из строя.
· На подержанных машинах отмечается сбой многочисленных датчиков, реле и переключателей. Грязь с дороги, влага, ухабы и ямы не способствуют долгой жизни уязвимых электронных компонентов.
· Часто на панели загорается индикатор «Чек», являющийся слишком неинформативным. Трудно определить неисправность.
8. Печки.
· Забивается радиатор. Здесь часто скапливается накипь и силикаты. В данном случае нужно заменить радиатор печки. Одновременно с заменой нужно промыть двигатель. В специализированных магазинах можно подобрать нужную промывочную жидкость.
· Часто выходит из строя из-за продолжительной работы на максимуме возможностей.
· Недостаточный обогрев большого салона в зимний период при низких температурах. Недостаток антифриза или плохое его качество часто являются этому причиной.
· Важно следить за уровнем тосола и не позволять ему опускаться даже до минимальных показателей. Причиной может быть наличие течи. Такая ситуация возникает при износе трубок, патрубков и шлангов системы. Иногда течь может появиться в радиаторе.
7. Салон.
· Отделка салона с первого взгляда оставляет неплохое впечатление, однако качество деталей интерьера ниже среднего.
· Обзор недостаточный.
· Много слепых зон.
· Боковые зеркала хоть и большие, но обзор дают узкий. Многие жалуются, что в них ничего не видно.
· Как всегда, интерьер страдает от типичных дефектов, таких как постукивание пластиковых деталей, стирание клавиш устройств и износ мягких покрытий.
6. Ходовая.
· Подвеска очень жесткая – не для наших дорог.
· Клиренс маленький – по грунтовке не поездить. Зимой в колее приходится очень трудно.
· Шаровые опоры быстро выходят из строя.
· Хрупкие рулевые наконечники.
· Задняя подвеска жестковатая для наших дорог. Вот оценка одного из владельцев, выражающая общее мнение большинства: «Хотелось бы более мягкую, потому что хрупкие грузы в Боксере возить рискованно. Пару раз так налетал на ямку, подвеска не отработала, что должна, и на шине вылезла грыжа».
5. Тормозная система.
Быстро изнашиваются компоненты тормозной системы. Следите за дисками и колодками тщательнее. Один из владельцев поделился, что к пробегу 200 тысяч км он успел перебрать всю подвеску, поменял задние диски, колодки ручника и наконечники. И такого ремонта хватает примерно на 60 тыс. пробега.
4. Поломка термостата.
Данный элемент ответственен за то, чтобы в радиатор не поступал антифриз до полного разогрева двигателя. При поломке тянуть с заменой категорически запрещается. Определить наличие данной проблемы можно по слишком длительному прогреву.
3. Трансмиссии.
Неисправность механических коробок передач (5- и 6 ступеней) является одной из самых серьезных из многочисленных проблем Peugeot Boxer. К сожалению, в данном узле предугадать тип поломки можно только с помощью диагностики. Коробки очень быстро изнашиваются. Со временем передачи включаются с усилием даже на прогретой КПП.
Характерный пример: владелец Пежо Боксер 2.2D обратился в автосервис по причине выбивания на ходу 2-й передачи и затрудненного включения всех остальных передач. После снятия и разбора было выявлено следующее:
· износ шестерни 2-й передачи,
· муфты 1-2-й передачи,
· опорного подшипника вторичного вала,
· разрушение синхронизаторов 1-й и 2-й передач,
· износ синхронизаторов 3-й, 4-й и 5-й передач,
· а так же износ самого рычага выбора передач.
Этот типичный пример говорит о многом…
2. Силовые агрегаты.
· Чтобы понять обычные (технические/финансовые) проблемы типичного для Боксера мотора PUMA 2.2. мощностью 120 л. с., приведем список замен со стоимостью (заметьте, цены здесь указаны ещё за 2017 год!!).
После пробега 220 тысяч км, двигатель полностью вышел из строя.
1. Замена шорт-блока – 72 тыс. руб.
2. Замена форсунок – 60 тыс. руб.
3. Замена теплообменника от Евро5 – 9 тыс. руб.
4. Замена турбины – 28 тыс. руб.
· Современный дизельный двигатель серии P22DTE с системой впрыска Common Rail имеет следующие проблемы. Очень чувствителен к качеству топлива. Форсунки закоксовываются, выходит из строя регулятор давления. !Нельзя заливать низкокачественное топливо. Чаще меняйте фильтры! Для защиты мотора рекомендуется использовать триботехнические составы RVS-Master. Они образуют на поверхностях трения прочный слой металлокерамики, который позволяет увеличить пневмоплотность цилиндров, устранить задиры, восстановить давление масла и снизить его расход. Данные меры помогут значительно увеличить пробег.
1. Кузов и ЛКП.
К несчастью владельцев, все модификации Peugeot Boxer предрасположены к накоплению дефектов кузова. Приобретающие эту большую машину на вторичном рынке, обязательно присмотритесь к самому важному элементу – кузову и остальным внешним элементам и деталям.
ЛКП крайне нестойкое к внешним воздействиям. Необходим тщательный уход. !За кузовом надо следить. Если упустить проблему, она расширится и захватит новые области!
Берегите свои нервы, осматривайте подержанные машины тщательнее. В случае сомнений обращайтесь к мастерам «МИГ Автосервис». Положитесь на их профессиональный опыт, проведите диагностику выбранной машины перед покупкой, и тогда от результата их исследований (будь то хорошая покупка или отказ от плохой покупки) вы в любом случае получите только положительные эмоции. Еще раз напомним, что сегодняшний Топ-10 проблем Peugeot Boxer был составлен на основе статистики этого в высшей степени профессионального автосервиса, специализирующегося на всех без исключения марках автомобилей.
ВНИМАНИЕ!
Мнения экспертов весомы, но хотелось бы, чтобы и читающая аудитория нашего блога тоже активно высказывала свои мысли в отношении представляемых у нас автомобилей. Автовладельцы, автоэнтузиасты, а также неравнодушные к автомобильной тематике люди, принимайте активное участие в обсуждаемых темах, присылайте нам свои мысли и суждения. Ваш опыт бесценен как для автолюбителей, так и для профессионалов. От суммы ваших индивидуальных мнений рождается общая истина. Оставляйте здесь свои комментарии, делитесь опытом, рассказывайте случаи из жизни. Поверьте, всем нам будет очень интересно и полезно приобщить именно Ваш личный опыт к нашему общему делу автомобильной правды. Заранее благодарим Вас за живые отклики и активное участие!