10 сентября, день сто тридцать пятый.
⠀🌊Речь, как вы уже поняли, сегодня пойдёт о знаниях, которые как и все в море, имеют своё название. Хорошая морская практика или ХМП. Пока Аэробус доставляет нас в Будапешт, я расскажу, как готовить лодку к длительной стоянке. White Arrow будет три недели ждать нашего возращения на острове Закинтос. Мы заранее договорились с мариной и нам выделили место на отдельном пирсе лагом, в простонародье бортом к причалу. ⠀
⠀🌊Такой способ швартовки достаточно безопасен для лодки, если в марине отсутствует волна. В нашем случае пирс защищает от внешней волны которую создают огромные паромы заходящие в Закинф. Так что, волнение нам не грозит. ⠀
⠀🌊Вторая проблема - это ветер. В случае, когда он навальный, лодку будет придавливать к причалу и очень важно, что бы это давление принимали на себя кранцы и количество их было достаточное. Десять кранцев и фендера хватит. Также пирс оборудован своими амортизаторами в виде старых шин. Этот момент меня очень сильно расстроил, так как сначала наши белоснежные кранов станут чёрными, а затем и все борта. Поэтому между шинами и кранами я закрепил деревянный трапик. Теперь лодка давит на кранцы , кранцы на трапик, трапик на шины, а шины на пирс.⠀
⠀🌊Следующий момент это швартовы. Их необходимо четыре штуки. Кормовой,
носовой и два Шпринга к середине лодки. Если швартовые набить очень туго, то излишняя нагрузка будет пагубно влиять на швартовые утки, пытаясь их вырвать из палубы. Поэтому шпринги заведённые на мидель, будут мягко держать лодку, давая ей слегка поворачиваться при смене ветра. Что бы ещё больше смягчить рывки швартовых , они оборудуются дополнительными амортизаторами. В моем случае это два двадцатилитровые Бутыли, повешенные на швартовы. (P.S. На деле оказалось, что схема не работает - ручки у бутылей вскоре оторвались, нужно более надёжное крепление).
⠀🌊Консервация лодки. Паруса. Грот спущен и убран в специальный чехол: lazy bag. Прозванный так за легкий способ укладки. Стаксель скручен вокруг форштага в трубу, обвязан стаксель-шкотами и дополнительно прихвачен шкетиками, что бы ветер не смог его раскрутить.
⠀🌊Тенты. Все тенты, шторки, спрейхуд, подушки сняты и убраны в кладовку. Биминитоп свернут в походное положение и зачехлён.
Следующий этап, это заполнение всех емкостей в лодке. Чем меньше кислорода останется во всех танках, тем медленнее пойдёт процесс развития микроорганизмов. Поэтому топливные, водяные, фекальные танки должны быть наполнены.
⠀🌊Кингстоны. Лодка имеет пять отверстий ниже ватерлинии. Два для забора морской воды в гальюны, два для слива и один для внешнего контура Системы охлаждения двигателя. Все оборудованы кингстонами, которые необходимо перекрыть. Как бы теперь не забыть открыть его перед запуском двигателя!))))
⠀🌊Аварийная трюмная помпа оставлена в дежурном режиме и автоматически включается при поступлении воды в трюмы.
Холодильник опустошён, обесточен и оставлен проветриваться.
Стартерный аккумулятор отключен, обесточены подрулька, брашпиль, водяной насос и электрическая лебедка. Монитор Системы показал потребление 0 ампер.
⠀🌊Сервисные батареи подключены через контролёр заряда к солнечным батареям, которые будет поддерживать систему в заряжённом состоянии.
Пожалуй и все на три недели. На зиму ещё бы полностью снял паруса и убрал их внутрь лодки, да одежду и электроприборы упаковал в гермомешки.
♦️Если вы сможете найти пути без каких-либо препятствий, то они, скорее всего, никуда не ведут. ♦️Ваш Comandante
#путевыезаметкияхтсмена #полетбелойстрелы #наяхтекруглыйгод #яхтенныйпоход #кругосветка #яхтингбываетразный #рассказыбывалого #вокругсветаподпарусоом #flyingwhitearrow