С каждым годом все больше и больше автолюбителей останавливают свой выбор на дизельных автомобилях. В сегменте же коммерческого транспорта дизель царит уже несколько десятилетий. Оно и понятно – современный дизель по мощности уже почти сравнялся с бензиновыми моторами, а по тяге и экономичности заметно превосходит их. Однако, чтобы дизельный двигатель смог полностью продемонстрировать владельцу свои сильные стороны, требуется заправляться качественным топливом. Как формируется его стоимость и может ли оно стоить дешево – об этом расскажем ниже.
Если брать общую картину, то стоимость дизельного топлива формируется из нескольких составляющих:
- добыча, транспортировка и хранение сырой нефти;
- производство топлива;
- логистика, издержки, маркетинг;
- налоги, акцизы и прочие обязательные платежи.
Чаще всего ценообразование на топливо осуществляется рыночным методом, когда роль государства сводится исключительно к установлению правил игры, обеспечению конкуренции и недопущению монополизации рынка.
Наверное, у многих возникает вопрос – а почему дизельное топливо стоит дороже 95-го бензина, хотя вроде бы производить его проще? Этому есть несколько причин.
Во-первых, несмотря на то, что в производстве дизельное топливо проще, чем бензин, для его производства требуется больше нефти. Во-вторых, современное дизельное топливо содержит в себе различные добавки и присадки, улучшающие его характеристики, что тоже ведет к увеличению стоимости. В-третьих, топливо продается на бирже (например, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой), соответственно, его стоимость определяется на основании котировок, которые зависят от спроса. В-четвертых, отправлять большие объемы дизельного топлива на экспорт зачастую выгоднее, чем реализовывать мелкий и средний опт внутри страны. В-пятых, в северных регионах нашей страны высокая стоимость дизельного топлива обусловлена удаленностью от выпускающих его нефтеперерабатывающих заводов и, соответственно, большими затратами на доставку.
Отдельно хотелось бы остановиться на влиянии сезонности на стоимость дизельного топлива. Например, в весенний период спрос на дизельное топливо растет, так как сельскохозяйственные предприятия готовятся к началу посевной. В свою очередь, увеличение спроса в осенне-зимний период обусловлено его массовой закупкой не только для техники, но и для, например, дизель-генераторов, обеспечивающих обогрев помещений и резервное производство электроэнергии.
Как известно, все производимое и реализуемое на территории Российской Федерации дизельное топливо должно соответствовать экологическому стандарту Евро-5, содержащему в себе требования к содержанию вредных веществ в выхлопных газах. Однако, помимо непосредственно дизельного топлива, соответствующего экологическим требованиям Евро-5, на рынке в настоящее время представлено достаточно большое количество так называемых замещающих суррогатов. К ним относятся судовое топливо, печное топливо и другие подобные продукты. Их популярность обусловлена, с одной стороны, низкой ценой (порядка 35-38 рублей за литр, когда соответствующее нормам Евро-5 дизельное топливо стоит не меньше 50 рублей в розницу), а с другой – устаревшим парком техники, которая не нуждается в дизельном топливе высокого экологического класса. Проще говоря, пока на такое суррогатное топливо будет устойчивый спрос, оно будет реализовываться.