Так уж получилось, что судьба трижды сводила меня с местным трамваем, где я подрабатывал непродолжительное время в старших классах на летних каникулах (сначала в стройцехе, а в следующем году - в слесарке), позже - немного трудился на путях. Даже первую свою курсовую в ТГУ я писал по истории нашего прокопьевского трамвая!
Само собой разумеется, интересуясь фалеристикой, я не мог обойти вниманием значки предприятия, с которым у меня связаны воспоминания юности. Тем более, что этот пласт весьма обширный: он представлен кокардами и нагрудными жетонами для униформы вагоновожатых и контроллёров, юбилейными значками и квалификационными знаками.
Так как кокарды и жетоны в зону интересов автора никогда особо не входили, предлагаю моим читателям в нашем сегодняшнем обзоре остановиться на "квалификационке" и "юбилейке". Рассмотрим первый такой знак, он посвящён вековой годовщине российского трамвая и вручался в 1996 году "за многолетний добросовестный труд" в отрасли:
Данный значок лично мне интересен одной исторической коллизией - дело в том, что Российская империя обзавелась первым трамваем ещё в 1892 году и свой столетний юбилей этот городской вид транспорта, по идее, должен был отметить не в 1996-ом, когда вручалась медаль, а на четыре года раньше. Но... Первый российский трамвай был пущен в Киеве. А теперь, как общеизвестно, это вовсе не российский город. Поэтому нынче становление горэлектротранспорта в стране принято отсчитывать с пуска трамвая в Нижнем Новгороде, а это 1896 год.
Прокопьевский трамвай начал курсировать в городе 12 мая 1936 года и обслуживал поначалу в основном шахтёров. В 1980-е годы, когда этот вид транспорта достиг наивысшего расцвета, 8 его маршрутов обеспечивали три депо и около 140 единиц подвижного состава. Это золотое время отмечено у меня в коллекции простеньким значком на иголке "50 лет ТУ (трамвайному управлению)". Изготовлен он, как я думаю, на местном заводе ПЗША: круглая жестяная бляшка размером с советский гривенник и изогнутая волнистой линией игла на капельке припоя.
В 1996 году, когда городской трамвай отмечал своё 60-летие, в отрасли уже было не всё так радужно. Однако, это не помешало руководству ТУ учредить для своих сотрудников ещё один юбилейный значок - такой же примитивный по своим задумке и воплощению, как предыдущий, но значимый в плане того, чтобы показать: предприятие работает, пытается сохранить коллектив и его традиции...
Недавние годы нашего трамвая помнятся мне уже редким обновлением подвижного состава, закрытием двух депо из трёх, сокращением веток путей и маршрутов. Последний из известных мне юбилейных значков ТУ, выпущенный в начале "нулевых", стал своеобразной "лебединой песней" прокопьевского горэлектротранспорта - красивой добротно исполненной песней.
Интересны и квалификационные знаки вагоновожатых, я встречал их в четырёх классах: "первый" вручается за 500000 километров без аварии, "второй" - за 300000, "третий" - за 200000, а "четвёртый", как на фото ниже - за стотысячный "безаварийный километраж":
Будем надеяться, что история местного трамвая, равно как и российского, ещё долго не закончится и горэлектротранспорт продолжит радовать своих сотрудников и нас - коллекционеров - величайшим множеством значков, выпущенных по разным поводам!
Кое-что о наградах, посвящённых воздушному транспорту, можно почитать здесь, а о знаках, посвящённых водному транспорту - тут.
Обзор подготовил Звонкий Талер